[汽车之家新闻]日前，我们从官方获悉，日产汽车开发全新生产工艺，将使得碳纤维复合材料能够更方便的应用到量产车型中。新工艺将缩短零部件的开发时间，官方称会令汽车更安全、更节能、更具驾驶乐趣168体育。

　　尽管碳纤维的优势广为人知，但与钢铁等其他材料相比，其价格较为昂贵。同时由于定型困难，也影响了碳纤维复合材料组件的批量生产。日产基于现有的生产方式，开发出“压缩树脂传递模塑法”，即在现有生产工艺中，将碳纤维锻造成适当的形状，并放置在模具中，同时在碳纤维和模具顶部之间保留微小空隙，然后在空隙间注入树脂并使其硬化定型。

　　由日产汽车工程师开发的此项新技术可以精确模拟树脂在碳纤维中的渗透性，同时运用模内温度传感器和透明模具，使树脂在模具中的流动可视化。模拟成功后，即可在更短的时间内，开发出高质量的组件。

　　日产计划采用新工艺对碳纤维复合材料组件进行大规模生产，并推广至更多车型上。与传统生产制造工艺相比，此项创新可将碳纤维复合材料组件的前端开发周期缩短一半，成型周期缩短约80%。

　　日产的新工艺能够加快汽车零部件的开发速度，同时并不影响碳纤维材料比重小、强度高、降低车身的优势，让车辆更加安全、节能。未来日产会将该技术应用到更多车型，值得期待。（编译/汽车之家 张雪莲）

　　我曾经试驾过2017款GT-R，也开过2013款GT-R，只能说R35也真是越来越舒服了，不过NISMO还是坚持走性能路线，几乎没有向舒适性妥协。现如今它还能和其它新生代超跑抗衡，足以说明它拥有不凡的实力。

　　这台GT-R NISMO固然很快，但缺乏精致感。和911相比，我还是更加喜欢911。

　　以现在的眼光来看，这台GT-R NISMO确实有点老了，它的加速成绩没有想象中那么快，大概和这台试驾车的车况有关吧！总之，GT-R真的该换代了。

　　升级了动力以及传动系统的新款GT-R打破老款的加速成绩已经是我们意料之中的事情，而我们心中唯一的悬念就是它到底能跑多快。尽管最终3.6秒的加速成绩比官方还是慢了很多，但毋庸置疑它是这个世界上最有性价比的超级跑车，没有之一。还有，现在终于可以肆无忌惮的使用弹射起步了，这绝对是个让人激动的事情！

　　2013款GT-R的性能有了惊人进步，接受反复的弹射起步也说明耐久性问题得到不错的解决，目前它仍是超跑当中的性价比冠军。不过别忘了，顶级超跑从来不考虑性价比的问题，这也是为什么人们聊GT-R的时候只说性能，而不去谈论品牌价值等等精神层面的东西，也许还得等上一段时间。

　　GT-R是所有超跑的公敌，它既跑得快，还适合日常驾驶，而且还很便宜！以性价比衡量的话彻底无敌了。它唯一缺少的就是传统超跑品牌的那种贵族气质，有时候过于谦逊内敛也不好，但这不影响它成为世界顶级跑车之一。

　　便宜的价格、不关ESP不用超级起步模式能每次都跑出4秒的成绩、简单的四驱系统......超跑杀手的名称并不是胡来的，GTR R35的实力清晰的摆在那里，你从驱动形式、加速能力、及外形都无法找出什么缺陷，这样的车就是“贫民窟里的百万富翁”。

　　还需要评语吗？从它诞生到现在，所有和它相关的数字足以说明问题了，GT-R是不折不扣的战神。GT-R更大的优势是它比相同性能的欧洲超跑便宜了至少50%，只可惜国内用户要想在正规渠道购买还尚需时日，另外国内适合它的环境也太少了。

　　无需全力就能4秒轻松破百！这可不是一般的跑车能够做到的，即使能做到你又要花费多少钱收入囊中呢？GTR就是这样一款价格实在，综合性能极端强悍的超跑车型！韩老师的形容很到位，那我就继续用“战神”来形容它吧！