[汽车之家资讯]日前，宾利官方发布了全新一代欧陆)GT极致版（Speed）的预告，并宣布新车将会在6月25日正式发布。新车是首款搭载超高性能插混系统的宾利车型，其拥有782马力的最大功率，在世界最长、最深的挪威吕菲尔克隧道中测试出了335km/h的极速。

　　结合此前官方谍照，新车外观将会采用新的设计风格，经典的“复眼”式大灯将成为历史，新的大灯造型与宾利Mulliner Bacalar高定车型颇为相似。此外，新车尾部也将会进行微调，例如尾灯以及排气造型等等。

　　动力方面，新车将搭载全新的插电混动系统，其由4.0T V8发动机与电机组成，系统最大功率达782马力，峰值扭矩1000牛·米，同时还拥有80km的纯电续航里程（WLTP）。此外，新车还搭载最新一代底盘技术，包括带扭矩矢量分配的主动式四轮驱动系统、全轮转向系统、电子限滑速器、48V主动防侧倾控制系统以及先进的新双阀减振器。

　　宾利欧陆GT于2002年首次亮相，该车重新定义了宾利的现代风格，并在市场表现方面完成十倍增长。第二代欧陆GT于2010年首发，最初搭载W12发动机，随后新增4.0T V8发动机供选择。第三代欧陆GT于2018年推出，其基于宾利全新平台打造，在驾控方面再次得到升级。（文/汽车之家 郭辰）

　　对于这辆车我的心情还挺复杂的，3.56秒的0-100km/h加速成绩，没什么可以挑剔的地方，但是一辆跑车并不是只有块而已，操控也是非常重要的事情，并非它的操控不好，而是宾利没有把它调校得过度激进（也就是硬派），对我而言有点不够刺激，但或许买的起它的人，会喜欢这种好开又容易掌控的感觉吧。

　　纵使这台宾利有着500多万的身价，而且全球限量只有300台，但我依然无法对它产生浓厚的兴趣。因为它骨子里还是一台奥迪RS 7，尽管这台GT3-R加入了大量碳纤维元素，并在刹车等多处环节做了强化，但超过2.2吨的重量还是严重影响了操控。不可否认168体育，这是一台非常快且相当奢华的宾利，但是你不觉得欧陆GT V8 S就已经足够好了吗？而且内饰的实木装饰比碳纤维更符合宾利的气质。

　　这虽然是一辆轻量化的赛道版车型，但别忘了名字里还是带着欧陆两个字，所以骨子里那份绅士气息依然存在。这是一辆可以作为日常代步使用的车，也是一辆非常快、非常贵的车，不过其实我觉得普通的4.0T车型就够用了，为了加速快一点去多花好几百万，不值。