[汽车之家 用车养车] 在机油的世界里，有这些一群品牌，它们在国内家用车主中的认知度并不高，但是在国内外的很多性能车及改装车主眼中，这些品牌的机油产品凭借着独特的影响力、有针对性的产品特性等，被全世界的车迷们捧为心中的王者。这就是本期机油解析我要和大家分享的“小众品牌机油”，编辑经过筛选后挑选了其中的8个品牌来为大家进行介绍，这些品牌当中的部分产品至今在很多“玩家”眼中都是不可代替的“神器”。下面我们就请大家跟随我来了解一下这些机油界的“少数派”们，要知道，它们其中大部分可都不是“善茬儿”！

　　文中涉及的机油仅限汽油发动机机油，柴油发动机机油、摩托车、特种机械机油不在本文介绍范围内。

　　鉴于文中包含的品牌有：Gulf 海湾石油、红线RED LINE、托库Torco、MOTUL摩特、力魔、Speed Master 速马力、安索及福斯共8个品牌，涉及的品牌很多，受限于篇幅所限，不可能将每个品牌的每款产品都拿出来详细介绍，我将从以上品牌当中的“主打产品”、产品特性和主要差异来为大家进行重点介绍，其中包括网友及车主分享的部分使用经验及评价。

　　如果大家对文中内容或品牌感兴趣，想深入了解，可以在我的编辑博客中留言，我会尽快解答大家的疑惑和问题。请网友理解。

　　在文章的开头，我很想和大家聊聊我在文章素材采集过程中我对于机油更换周期一些理解，这些内容也是从各大机油总代理的沟通过程中总结出来的，希望可以对大家有一定的启发作用。

　　我们要先明确一件事：不管多好的机油，在国内的大环境前提下，换油周期都应该尽量按照车辆原厂规定的换油里程进行，很多车主对此并不是十分了解，会一昧的以为好的机油就应该可以用的更久一些，而且现在不少机油商家导向市场的思维就是用的这种思维：越久的机油就越好。（1万公里一换，甚至更多）其实并不是如此，机油用的久只能说明他是长效机油，机油抗氧化好，但是机油用久了并不好，为什么这么讲？

　　首先，中国汽油油质不好，含硫重，长期燃烧会对机油性质产生影响，使机油会变成酸性，腐蚀发动机，还有就是空气污染很严重，尘土多，脏空气会通过空滤进入发动机内部，机油使用的越久就越脏，光靠车辆自身的过滤系统是无法全部过滤掉的。

　　最后一点，不知道大家注意到没有，这些所谓的长效机油，大部分都是国外的品牌，在设计的时候考虑的更多的是国外的用车环境及油品状况，并没有考虑到中国的实际情况，所以说，在国外可以1万甚至2万公里更换一次的机油，在中国，真的行不通。

　　机油越脏带来的直接影响就是：更容易在高温下产生胶质和积碳，积碳达到一定程度会对发动机带来严重的负面影响，比如爆震，越好的机油理论上来说清洁性能会更好，一些积碳，油泥会更易被溶解，随着换机油一起放掉，如果你一直不换，再好的清洁性也不能无限期的进行溶解，在达到一个极限后，溶解不了的积碳、油泥就会慢慢留在发动机里，所以说，无论你使用的是矿物油还是半合成机油或者全合成机油，机油勤换比什么都强。（以上内容均为编辑个人感受分享，如有不同意见，欢迎大家在评论中拍砖）

　　首先第一个为大家介绍的是一个比较“轻口味”的角色，说它轻口味是因为它的产品定位相对来说适用的车型非常广泛，对于大部分家用车主来说都比较适合。它就是来自美国的海湾石油，它不仅挖掘出了世界上第一口高产油井，还是当今加油站的创始者，在1901年，随着世界上第一口高产油井在美国德克萨斯州的成功钻探，海湾石油公司由此诞生，因其濒临墨西哥湾，故得名海湾。

　　总结海湾石油的历史，可以用多个首创来形容，在1913年，海湾石油在美国匹兹堡建立了世界上第一个汽车驶入式加油站，也就是我们现在所使用的加油站的鼻祖，它所引导的汽车加油方式得到了消费者的广泛赞誉，并且一直沿用至今。就连现在所有机油品牌都在使用的塑料机油桶都是海湾石油在1918年提出的理念。

　　海湾石油不仅制造了这么多的首创，还在勒芒赛车领域同样投入了大量的经历，并且获得了喜人的成绩，从1964年起至今，海湾石油共赞助并且合作了包括迈凯伦、奥迪、保时捷、福特、阿斯顿·马丁在内的多个豪华品牌车企。

　　海湾石油至今仍然是阿斯顿·马丁车队的赞助商。在此期间取得的成绩也是值得分享的，海湾石油在赞助福特车队期间拿到了1968、1969、1975年三年的勒芒大赛冠军，在刚刚过去的2013年11月30日，海湾石油赞助的阿斯顿·马丁车队还拿到了勒芒大赛GTE-AM组的世界冠军。并且在直线加速摩托车大赛上也取得了骄人的成绩。

　　目前海湾石油国际公司拥有400多种润滑油产品，包含汽车，船舶，航空及其它工业领域，并且产品在全球得到了众多世界著名汽车制造商和设备制造商的OEM认证（如奔驰、宝马、沃尔沃、福特，通用，克莱斯勒等），海湾石油非常重视开展领先的尖端科学研究，并不断参与全球汽车大赛来检验海湾产品的诸多性能。

　　目前海湾石油主推的机油产品分别是富润、嘉润、恒润、泰克四个系列，据官方介绍，他们将在今年的6月份正式对原产品线进行升级，并且还将推出自己的赛道级润滑油，产品名称暂定为极润、恒润和速润三个系列。另外，海湾石油已经研发出能够针对性解决国内德系车烧机油现象的特殊润滑油产品，该产品目前在内部测试中，等测试完成会马上进行发布。下面编辑就为大家介绍一下海湾石油主推的机油产品。

　　海湾富润全合成机油是海湾机油中的高端主打产品。它的特点是在低温启动性和发动机清洁能力方面进行了专门的配方优化，从OW的规格就可以看出，它在寒冷的冬季将会非常容易启动，保护发动机零件免受磨损，并且在高温时也拥有优异的表现，在降低油耗的同时还可以减少废气的排放。且该系列产品还获得了奔驰、宝马的原厂认证，这个系列的机油对于豪华车而言非常适合。

　　嘉润系列机油在定位上和富润系列略有不同，它的最大特色就是拥有非常出色的抗磨损性能及高温时的抗氧化性能，出色的抗磨损性能对于大部分常年在路上跑的家用车来说非常适合，它在国外还有着“耐磨王”的美誉，足以证明它在消费者心目中的形象，这款机油适合近些年生产的欧系、美系及日系车型使用。

　　恒润系列机油是海湾机油产品中的中端产品，定位要低于富润系列，拥有SL和SM两种级别的油品，其中包含半合成及矿物质两种规格，这款机油的特点同样是具有出色的抗磨损性能以及抑制油泥的性能，对于那些拥堵的城市中使用的车主来说是非常适合的，这款产品适用于大部分家用轿车。

　　泰克系列机油是一款专为在恶劣环境下行驶的车辆使用的机油，拥有出色的低温启动性能及高温稳定性，抗氧化性能也是非常优异，并且可以有效抵御油泥和沉淀物的产生，特别加入的抗锈蚀配方可以有效保护气门挺杆及其他部件免受锈蚀的影响，对于很多在高强度环境下使用的车辆非常适合，比如出租车、运营车辆等。

　　关于海湾石油，怎么讲呢，它的油品在国外的口碑还是非常不错的，充足的研发能力以及大量的赛道经验让它们的油品可以适用于大部分车型，但是海湾机油相对于后面的几款机油来讲，似乎有些平庸了，说它平庸，是因为它的表现太均衡了，但是却缺少自己的个性，当然，正是因为有着均衡的表现，对于大多数普通用车者来说，这款机油还是非常值得推荐的。

　　在编辑了解的过程中发现，在网络渠道上几乎找不到一家售卖海湾机油的商家，并且连产品资料及价格这样基础的信息都很难查到，这其中就包括京东、淘宝等大型电子商务平台。并且在和身边的朋友们问起这个品牌时，大家也都是限于“听说过”没见过。希望厂家的市场和公关部门可以意识到这点，好的产品也是需要相应的渠道来推广和销售的，酒香也怕巷子深，能够建立起让消费者很容易了解、购买和使用的渠道才是最实际的，否则再好的产品，没人用过，也是白搭。

　　重口味的来了！它就是同样来自美国的RED LINE 红线机油，RED LINE“红线”一词，指的是发动机转速表中末端用红色标识的部分，代表着发动机的危险转速区域，这也是来自美国的红线机油所要表达的产品诉求，即使车辆处于高温、高转速的性能极限，红线机油依旧可以提供卓越的润滑性能，追求“红线”状态下依旧保有稳定表现。

　　红线润滑油公司是酯类润滑油的制造专家，全系产品均为含酯类全合成机油，这种机油不仅可以提供优异的极限表现，还可以对发动机提供更加全面的保护。（以酯类作为基础油的润滑油，即使引擎熄火后，附着在金属表面的机油也可以对引擎提供不间断的保护）

　　红线润滑油的产品序列分为三大类，分别是摩托车机油、汽车机油和赛用机油，其中汽油发动机机油分为：红线民用机油和红线竞技机油，文中将会以红线民用机油为大家进行介绍，从机油的等级来看，红线W、15W、20W都有覆盖，下面我就为大家介绍一下红线机油中主打并且热销的产品。

　　在红线W系列机油的低温粘度非常好，流动性非常好，非常适合北方寒冷地区的车辆使用，冷启动性能非常出色，它还具备优异的抗磨损能力及发动机清洁性能，高温流动性佳，可使发动机运转阻力更低，达到节省燃油的目的。如果您的车辆是未改装的原装车辆，并且发动机属于科技含量较高、且偏向高转速表现的类型，编辑建议您可以选择这个系列。

　　编辑从经销商那里了解到，目前红线W的低温、高温流动性都非常出色，对于很多日系车主来说，这款机油会更适合他们，不仅启动性能优异、还很省油，但需要注意的是：虽然这款机油的单价并不算贵，但是这款机油的衰减速度也是非常快的，大部分车主反馈这款机油在加入后的2千公里以内表现的非常好，发动机转速攀升非常快，车辆表现激进，但是一旦过了2千公里，衰减就很明显，不仅噪音会明显增大，性能方面也有明显下降，基本上在行驶过3千公里后就换掉了，换油周期很短，所以使用成本并不低。

　　5W系列的机油相较于上面介绍的0W系列，主要区别在于低温，5W相对于0W来说油膜更厚，可以对发动机金属部件提供更好的保护，在高性能表现和发动机保护两个方面提供了一个更加平衡的选择，没有0W系列那么激进，适用的车型更加广泛。大部分车主均可选择使用这个系列的机油。而像5W-50这样具备非常优异的高温表现的机油，则非常适合大排量（5.0L及以上）性能车型使用。

　　5W系列机油相对于0W而言，粘度有所提升，对非高转速发动机来说更加适用，因此可以匹配的车型更加广泛，是目前红线机油当中最热销的系列，有一个主要的原因就是很多车型的原厂机油就是5W-40的，很多车主在选择上不会在规格上纠结，而且这款机油的衰减速度相较于0W来说要稍微好一些，但是依旧算是比较快的，在前2-3千公里的表现非常突出，过了这个里程，表现就会有所下降，对于大部分拥有高性能车型的车主来说，这款机油会很适合你，尤其是那些大排量V8发动机的性能车型，如果你要选择红线机油，这款就是首选。

　　除了10W-60这款比较“变态”的宝马M车系专属机油外，其它几款10W机油均可适用于大部分车型，尤其对于很多大排量车型来说会更加适用。据经销商了解，10W机油的销售量相对于5W系列来讲要少一些，主要原因在于很多车主对于10W的高性能机油了解的不多，多数车主还是会选择5W系列的机油，其实两者在综合表现上没有太大区别，主要区别是车辆的低温启动性能上会有略微不同，5W系列机油在寒冷天气下的冷启动效率要高一些，其它的指标基本类似。

　　这两款机油由于粘度较大，低温启动性能会受到很大影响，所以并不适合寒冷地区使用，对于常年温度较高的地区来说比较适用，同时这款机油的高温性能表现非常好，适合大部分高性能车型及对性能进行改装的车辆，在国内的南部地区以及台湾地区的车主会经常购买这两种机油。北方地区的车主就不用考虑了，这两款是“热带专用油”。

　　编辑通过了解后得知，目前红线机油在中国的最大代理商是位于广东省东莞地区的捷而兴企业有限公司，通过他们可以购买到有正品保障的的红线机油产品，另外，在淘宝上像是大富之家这样在车友之间拥有良好口碑的机油专门店也是不错选择，感兴趣的网友可以通过以上两种渠道进行咨询选购。

　　通过上面的介绍，相信很多朋友对于红线机油已经有了一定的了解，这个品牌的机油特点很鲜明，具有可以明显提升发动机表现的能力，同时具有优秀的抗氧化性能、高温表现出色是红线机油的“名片”。但同样，它的“缺点”也很明显，当然，它的缺点是相对而言的，那就是相较于常见的发动机机油而言，红线机油的衰退速度很快，基本上都是头几千公里性能非常出色，过了这个里程后就会明显下降。

　　当然，这也和红线机油偏向竞技的定位有关系，编辑从网络上车友的反馈中了解到，很多使用红线机油的车主都是在加入红线机油后就去封闭场地竞速，跑一次到两次后就直接换掉了，完全就当竞速专用油来用，也不会去考虑耐久度这个问题。所以说，红线机油更加适合那些热爱赛道竞速的“狂热”份子们，对于大部分民用车主而言，如果你真的想体验一下的话倒也无妨，但是如果长期使用的话，成本可是一笔不小的开支。

　　美国Torco是一个具有超过50年历史的专注于研发赛车机油的品牌，早在20世纪50年代，Torco获得了超级润滑剂的名声，这就是传奇的开始。Torco提供给赛车手们一种他们更想要的，更好的润滑油，这款机油具备更加优异的散热性能、更好的密封性、更少的积碳和油泥沉积，以及更好的抗磨损能力，并且可以通过减少摩擦来增加马力输出。

　　这就是Torco的V-Bloc 50机油，（那时SAE 20W50还不是一种被承认的粘度等级）它是当时独一无二的SAE 50机油，清亮并且呈谈黄色的机油使它看起来比其它SAE 50机油更稀，但它确实比其它机油的粘度高并且接近于SAE 60。当赛车手们把Torco与其他品牌比较时，发现车辆的功率有所提升，并且它的工作温度更低。正是这一创新机油的诞生，让Torco机油成为了赛车机油领域的一个传奇。（后文简称托库）

　　托库机油的产品分为高性能机油SR系列和赛车专用机油TR系列，其中又分为SR1、SR4、SR5和TR1和TR5这7个型号，其中包括多种规格的机油，从我们熟悉的0W、5W、10W甚至到25W系列都有涵盖，产品线覆盖较广，Torco机油对于各款油品有着清晰的产品定位，受限于篇幅，我将从不同定位的机油中为大家重点介绍其中的主销产品。（托库机油全系产品除民用机油的TR-5外，其余产品均为全合成机油）

　　编辑为大家整理了托库的主推产品，从表格中可以可以看到不同的机油对应的车型，从图中我们还可以发现一个有趣的现象，除了TR-5机油只能对应民用车型外，其它可对应民用车型的系列还可以对应赛车用途，难道说随便一桶SR-1机油就可以成为多用途的“万金油”了么？显然不是这样。

　　托库机油对于民用和赛用还有着另一套区分的办法，就是通过在机油型号后面后缀的M（Motor民用）和R（Racing赛用）来区别这款机油是民用版还是赛用版，比如SR-1的民用版叫SR-1M，而赛用版则叫做SR-1R，由于赛用机油在规格及用途上和民用机油相差较大，考虑到适用范围，本文中将选择以民用版本机油：SR-1M/SR-4/SR-5M/TR-5为大家进行介绍。赛级机油将不在本文讨论范围内。

　　在了解托库机油的产品之前，很有必要先和大家介绍一下托库机油所拥有的独家配方：MPZ添加剂，它的主要作用就是一种金属抗磨剂，可以全方面的对发动机金属零部件提供保护，托库机油全系产品除了TR-5机油外，其它所有产品均含有MPZ添加剂。

　　简单来讲，托库机油产品的核心技术就是MPZ添加剂系统。MPZ是钼、磷、锌的简称，MPZ添加剂可以在金属表面形成一种特殊的薄膜，大大改善边界润滑，从而达到减少摩擦、提高动力输出、降低噪音、延长发动机寿命等目的。(由于篇幅所限。不能更加详细的为大家介绍MPZ添加剂，如果有朋友对此感兴趣，可在我的编辑博客中留言，一起进行讨论）

　　SR-1M机油是托库民用机油中的主力产品，可以适用于大部分装备先进发动机技术的车型，（缸内直喷、涡轮增压等）在具备优异的性能表现的同时，采用了第二代MPZ添加剂，可以提供更好的发动机保护能力，降低运转过程中产生的磨损，是目前托库民用机油产品中的热销型号之一。

　　编辑从托库的经销商那里了解到，SR-1M系列是目前民用机油中销售最好的一款，主要原因是其性价比较高，综合性能好，推出的时间也较早，性能和SR-5M接近，但是价格优势让这款机油成为了托库民用产品线中的人气王和销量王。

　　SR-4是托库近年来推出的一款定位更加高端的民用机油，适合那些喜欢经常去封闭场地竞速的车主们，它可以承受更加严苛的发动机工作环境，并且该款机油含有额外的抗氧化剂和润滑剂，可以在高温的条件下依旧对发动机提供稳定长久的保护，适合大部分高性能发动机车型使用。

　　SR-5M系列机油可说是托库民用机油中的王者了，拥有托库民用机油中的最高性能，适合经常在赛道内进行高强度驾驶的性能车/改装车使用，但是因为其成本和售价较高，目前在市场上的销售情况并不乐观，不过在一些赛道内还是可以经常看到它的身影。

　　TR-5机油是托库民用机油中的入门级产品，并且是全系产品中唯一一款半合成机油，最重要的是，它还不含MPZ添加剂！从这些指标来看，TR-5好像就和托库没什么关系一样，完全不像是托库“亲生”的。

　　别急！以上这些只是相对于托库品牌而言的，相对于其它品牌的机油而言，TR-5依旧是一款非常优秀的机油产品，它具备出色的抗磨损性能和抵抗油泥的能力，可以提高发动机的燃油经济性，并且可以提高活塞环的密封性，对于大多数发动机来说都很适用，配合较低的售价，非常适合那些想“入门”托库的朋友们。

　　目前托库机油在中国的总代理是北京市杰普特商贸有限责任公司，对托库机油感兴趣的朋友可以通过他们购买到正品机油，网络上目前在销售托库机油的专门机油店也很多，比如京东商城这样的电商网站就有销售，淘宝上的机油专门店也可以买到正品的托库机油，比如像是在网友间拥有良好口碑的大富之家机油店，通过他们也是可以购买到正品的托库机油的。

　　总体来说，托库机油相对于之前介绍的红线而言，它的产品定位更加适合那些“赛道份子”们，首先托库机油就是应运赛道运动而生的机油品牌，本身的产品就是为赛道竞速提供的，其次，虽然它拥有多款民用机油产品，但其偏向赛道属性的配方对于很多偏向舒适的家庭用车来说并不适合，不仅不能完全发挥机油的特点，在价格方面也会比那些原厂机油贵不少，相反，如果你是个激进分子，喜欢改车，又喜欢赛道竞速，而且又拥有一台性能出众的好车，那么托库机油绝对是你的最佳选择之一，它在发动机极端情况下的稳定表现及对动力提升做出的贡献绝对会让你满意的。

　　摩特诞生于1853年的法国，品牌创立的宗旨便是制造最好的润滑油，并且于1966年开发出了世界上第一款了半合成机油 Cntury 2100，震撼了当时的机油制造领域，并且再接再厉，于1971年开发出了第一款全合成机油Century 300V。使得摩特机油在当时变得名噪一时。

　　摩特是一家具有超过160年历史的高科技润滑油公司，早在1975年便投入了一级方程式赛事，并且取得了极大的成功，在之后的1993年，摩特获得了四项GP赛事冠军，而后便于Subaru车厂建立了全方位的合作，致力于研发制造更加高性能的润滑油产品。

　　在国际赛事中，摩特赞助的车队和厂商赢得了无数的荣誉．合作伙伴包括：法拉利、玛莎拉蒂、保时捷、Nissan Nismo、 Honda Mugen、Subaru、宝马、奔驰、YAMAHA、SUZUKI等等．在亚洲和大洋洲，MOTUL公司产品畅销日本、澳大利亚、新西兰、台湾、香港、泰国、印尼、菲律宾和新加坡等国家和地区。

　　在量产车领域，摩特机油产品凭借着可靠的质量和良好的信誉吸引着世界上众多的著名车企。分别是当时的：法国标致汽车公司、雷诺汽车公司、雪铁龙汽车公司、宝马、奔驰、日产、雅马哈、保时捷、大众、马自达、戴姆勒-克莱斯勒、欧宝、猎豹、丰田等众多车厂，并且成为了它们的直接供油商。

　　2006年，摩特产品正式进入中国市场，2014年，超技（上海）贸易有限公司成立，该公司隶属于摩特亚太区总部，全面负责摩特中国区的业务。

　　相较于之前介绍的两个“重口味”品牌而言，摩特的产品及定位更加符合大众化的需求，不会像红线或托库那样激进、热血，目前摩特主推的产品是酯类全合成机油8100系列和非酯类的H-TECH系列，而偏向赛道表现的300V系列则不在本文讨论范围内，如果有网友朋友对这个系列的产品感兴趣，可以在我的编辑博客留言，单独讨论，希望大家理解。

　　这款机油属于偏重燃油经济性的型号，适合各种装备自然吸气发动机的大型豪华轿车使用，含酯类的配方可以为发动机提供更加全方位的保护，可以有效降低发动机的震动。这款机油还具备非常优异的低温启动性能，对于身处寒冷地区的车主而言更加适合。但是由于其定位很高，单价比较贵，所以销量并不是很好，经销商反馈，购买这款机油的车主多数都是一些拥有大型轿车的车主，他们更在乎发动机的宁静表现，这款机油在这方面的表现是比较让人满意的。

　　这款机油的主要特点是比较适合近代推出的涡轮增压及缸内直喷发动机，其它方面的性能和Eco-lite机油差异不大，主要就是针对的发动机类型不同而已。

　　这款机油比较注重发动机的清洁能力，比较特殊的是：这款机油对于宝马、奔驰、奥迪、大众这些德系品牌所生产的最新车型均做出了专门的优化，完全符合这些汽车厂商的油品要求及相应标准，相对来说更加适合这些品牌的车型使用。

　　这款机油的特点是可以有效提升发动机反应速度，对于性能提升有一定的帮助。据车主反馈，这款机油使用后，发动机转速的攀升速度会比之前要快，转速的变化也会变得更加活跃。这款机油的高温表现比较出色，具备优秀的抗氧化性能，对于追求高性能表现的车主来说，这款机油会比较适合他们。当然，这款机油同样具备出色的发动机保护性能和清洁能力，低温启动表现也十分优秀。

　　X-Max机油是8100系列中的顶级产品，专门为装备大排量高功率发动机的车型而设计，可以明显提升发动机转速反应，具备出色的高温、低温表现及抗氧化性能，激烈驾驶状态下可以有稳定的散热表现，低温冷启动性能也非常好，高流动性设计可以让车辆在寒冷地区轻松启动，对于很多百万级的大型豪华车而言，这款机油会是最合适的选择。

　　H-TECH 100 Plus系列机油由于推出的时间较早，属于非酯类全合成机油，在发动机保护方面要逊色于酯类全合成的8100系列，但是从其亲民的价格和出色的综合表现来看，这款机油更加适合大多数中端车型及追求燃油经济性的车型，这款机油的特点是抗磨损性能优异，并且可以有效的抵御油泥的产生，有效延长发动机寿命，对于多数没有接触过摩特品牌的车主来说，这款机油会是一个不错的入门之选。

　　摩特机油目前在中国地区有5家代表处，分别在北京、上海、广州、成都和西安，通过摩特中国的官方网站可以找到他们的联系方式，通过他们可以购买到正品的摩特机油。

　　摩特机油相较于前面介绍的两款机油而言，更适合多数的驾驶者和车型，注重全面表现的特性也让摩特机油变得更加亲民，无论是日常代步还是想追求发动机宁静、舒适表现，摩特都可以满足你的需求，并且摩特机油的换油周期普遍较长，从油品本身来看，8000公里至1万公里更换一次是没有问题的，但是考虑到发动机周边配件的寿命，实际更换里程可能会有所不同。

　　诞生于1960年的德国力魔品牌，公司所在地-乌尔姆是德国巴登-符腾堡州的一座城市，位于多瑙河畔，距离慕尼黑不远，著名的科学家爱因斯坦就出生在这座城市，而名满全球的泰迪熊玩具，也源自于此处，48年来，力魔品牌以其先进且不断进取的研发技术，在车辆添加剂、润滑油及汽车养护方面在欧洲一直处于领先地位。

　　力魔的logo正是由液体liquid和钼molybdenum两个单词组成，力魔是世界上首次将固体抗磨产品“二硫化钼”研磨成小于0.3μm并成功悬浮在液体中的著名公司，实现了世界上首个液体二硫化钼抗磨产品。这款机油产品可以让发动机机油的更换周期达到5万公里，从此，极致抗磨损这个词汇就成为了力魔润滑油产品的精髓。

　　力魔的主要经营业务包括：力魔润滑油及力魔添加剂，2008年，力魔润滑油在德国市场达到了30%的市场占有率，车用添加剂年销售达700万瓶，成为了德国本土销量最大的润滑油品牌。

　　力魔在产品方面还满足了所有德国知名汽车制造商如保时捷、宝马、奔驰、奥迪、大众以及欧宝等汽车厂商的认证和使用许可，力魔的添加剂产品还获得了以挑剔、严格著称的德国权威认证机构TUV的质量认证。

　　编辑在了解后得知，目前德国力魔在中国销售的机油品种非常多，各类型机油共有几十款之多，但其中销量最大的只有顶技、雷神HC7低摩擦、高科技全合成三大系列，编辑将以这三类主销产品为大家进行介绍，其它系列的机油将不包含在本文讨论范围内，希望网友们理解。

　　力魔品牌目前在中国的总代理是南京东沛国际贸易集团有限公司，通过他们的官方网站可以了解到一些力魔的最新消息，但是编辑在了解后也发现，力魔的中国网站在网站内容建设方面似乎并不是十分重视，无论是产品展示还是资料查找，均没有找到满意的内容。

　　编辑建议大家可以到网络上的机油专门店购买力魔润滑油产品，如果您对淘宝上的店家不太放心，可以到京东商城上的力魔旗舰店进行选购。另外，虽然力魔官方标称自己的润滑油产品使用周期均在1万公里以上，像高科技合成机油这样的产品甚至可以达到5万公里更换一次，但这毕竟是厂家宣传的理论值，建议大家还是根据实际情况进行定期更换，最简单的办法就是按照车主手册中的周期进行更换工作。

　　可以用这样一句话来形容力魔，那就是：力魔润滑油代表了德国人的对发动机抗磨技术的最高水准，我相信用这样一句话来形容力魔是最合适不过的了，从力魔的产品中我们可以看到它们对于研究发动机抗磨技术的执着精神，以及对本土品牌车型的完美支持。

　　虽然在售价方面，力魔的产品整体都属于偏高的范畴，多数机油都在500-600元一大桶，但是考虑到力魔产品的高品质表现以及在网络上车友对于力魔产品的好评，相信还是有很多车主愿意为此买单的。如果您是德系品牌车型的车主，又想尝试一下除原厂机油之外的升级产品，对于使用成本又不是那么敏感的话，那么力魔润滑油将是你的不二之选。

　　虽然日本本土并不出产石油原油，完全依赖进口，但正是因为如此，日本的石油化工业就必须拥有能够最大限度榨取每一滴石油的使用价值的能力，因此日本拥有世界上一流的石油加工技术，例如塑料、人造橡胶以及人造纤维等合成材料，日本在全球都占有举足轻重的地位。

　　而接下来我将要为大家介绍的这个来自日本的高性能机油品牌：Speed Master 速马力，就是在这样一个工业基础下诞生的品牌。它以“速度极点”来命名自己的品牌，以服务于追求速度的机器为己任，活跃于日本、中国乃至整个亚洲、澳大利亚地区的各大赛事，也正是因为如此，速马力至今仍然深得高性能玩家们所喜爱。

　　这是一个追求速度极点的机油品牌，速马力机油在日本市场的定位也确实如此。在日本本土机油品牌中，速马力是对于追求极速性能表现最为执着的一个品牌。但是由于该品牌在国内的宣传领域做得实在是太“低调”了，所以很多人至今根本不了解这个来自日本的高性能润滑油品牌，今天编辑就带着大家一起来了解这个来自日本的高性能机油品牌，Speed Master速马力机油。

　　速马力润滑油的特点是冷却性能优异，耐热性好，封密性强，高温润滑性能佳，清洁能力强，可以有效防止油泥产生。速马力润滑油目前分为5大系列，分别是：Vanguard 万驾合成系列、Code700 Series 特级合成系列、ECO Series 全合成系列、High Performance Series 超级全合成系列、Pro Spec Series 顶级全合成系列。

　　由于最后一个系列的油品属于赛道竞速范围，适用性很窄，参考性很低。编辑将重点为大家介绍他们之中热销的几个系列，其中涉及的产品适用的车型较为广泛，基本可以适用大部分乘用车型，油品用途也很宽泛，无论是日常行驶还是对于性能有要求的车主均可满足。

　　这个系列是速马力机油中最亲民的一款，特点是省油、润滑性能佳，且适用的车型比较广泛，万驾系列目前主推的有两种规格，分别是5W-30和10W-40，5W-30规格适合多数追求燃油经济性的车型，10W-40则适合科技含量更好、性能更好的直喷车型和涡轮增压车型。

　　万驾系列机油是速马力机油序列中的入门产品，适合大部分日常行驶的车辆使用，特点是润滑性能优异，冷启动性能佳，并且可以有效的降低油泥的产生，比较适合拥堵的城市行驶环境，据经销商介绍，这款机油是目前速马力机油中最畅销的“非性能版机油”，售价比较合理，而且适用的车型更广，对于日常驾驶来说完全够用了，建议想尝试速马力机油的车主们可以先选择这款机油试试。

　　Code700系列机油相对于万驾系列来说，是更加注重性能表现的机油类型，目前主推的是Code705和Code706两款，规格分别是5W-30和10W-40，均属全合成型机油。Code700是一款可以满足大部分高端性能车拥有者的高性能机油。特点是：有着极强的低温流动性、高温抗氧化能力，在高温工作条件下的散热性能优异、抗磨性能佳，且可以有效清洁发动机。

　　对于大部分拥有高性能街车并且又不会去下赛道的车主而言，这款机油会是更适合的选择，Coede700系列的机油特点是：可以在长时间激烈驾驶状态下依旧保持极高的润滑性能，这样的特性对于那些驾驶习惯比较激进的车主非常适合，优异的高温抗氧化性能可以保证机油时刻处于最佳状态。

　　又到了热血沸腾的时候了，超级全合成系列机油是速马力高性能机油中的主力军，因其铁桶包装上设计的彩色线条图案而被车友们称为：“大彩虹”。机油采用多元醇酯设计，具备更加卓越的润滑性能及耐久性能，可以为发动机提供更加全面的保护。这款机油可以在低温冷启动的瞬间在金属表面形成保护油膜，有效防止金属磨损，且在高温负荷状态下，油膜的可靠性更高，即便发动机处于超负荷运转状态，也可继续提供润滑保护。

　　这两款机油是目前速马力超级合成机油中的主销产品，适合大部分高性能车型及改装车，对于喜欢在封闭场地竞速的车主来说，这款机油是最为合适的选择，卓越的高温表现即使发动机处于极限状态，依旧可以提供稳定的润滑保护性能，并且在价格方面，相比同属于日本品牌的HKS来说，速马力的售价显得要更加厚道。如果你是一台高性能车型的车主，并且喜欢经常驾车去赛道体验一下风驰电掣的感觉，这款机油将会非常适合你。

　　毋庸置疑，这款机油是专门为超级跑车和经过重度性能改装的车型下赛道竞速而准备的，从官方的适用车型介绍就可以看出这款机油是速马力旗下的顶级产品，顶级全合成系列共分为三款产品，分别是：PRO RACING系列、PRO RACING SPECIAL系列、和F1 PRO RACING SPECIAL系列。鉴于这款机油基本不属于民用范畴，所以在文中就只给大家简单介绍一下，不再深入讨论了。

　　编辑从经销商处了解到，顶级全合成系列由于其极为高昂的价格，（PRO RACING SPECIAL系列和F1 PRO RACING SPECIAL系列的1L装价格已经达到780元，4L装价格在4000元左右）这个价格不仅对于一般车主来说很难承受，而且性价比也不高，并且日常的用途完全不能发挥这款机油自身的性能，对于多数超级跑车和改装车车主而言，只要不是经常下赛道比赛的话，完全没必要买这个级别的机油。

　　如果真的想体验顶级全合成机油的话，购买入门级的PRO RACING系列就已经足够了，目前PRO RACING机油只有5W-30规格一种，可以适用大部分超级跑车及高性能车型，价格在680元左右，相对来说要容易接受的多。

　　目前速马力机油在中国的代理商是位于上海市的速马力（上海）石油化工有限公司，它们的官方网站上有详细的产品信息，但是编辑也发现，官网上的“网上购物”功能似乎已经失效，官网的作用仅是可以查询产品信息而已。

　　编辑经过了解后发现，在京东商城中有一家授权的速马力专卖店，通过他们是可以购买到正品的速马力机油的，另外像是淘宝上的机油专门店里也是有速马力机油在销售的，由于速马力品牌在中国的民用市场中几乎没有做过什么宣传行为，所以认知度不是很高，加之整体售价并不低的原因，基本不存在假货的现象。

　　速马力机油可以算是日本高性能机油品牌中的佼佼者了，偏向于赛道竞技的产品基因让速马力的机油比其他民用品牌的机油拥有更好的高温润滑性能及耐久性，常年活跃于各大赛事的速马力也因此积累了相当丰富的技术经验，这些宝贵的赛场经验最终转化成了速马力的技术储备。

　　并且从网络上网友的口碑来看，速马力机油的实际表现还是非常值得肯定的，除了价格稍贵些外，它的对发动机的整体性能改善是很明显的。如果你是一个日系高性能车主，或者想尝试一下日本品牌的高性能机油，那不妨可以试试速马力机油。优异的极限表现相信不会让你失望的。当然，如果您的爱车只是用于日常代步行驶的话，建议您还是不要选择速马力机油了，不仅无法发挥它的性能优势，而且会让您的用车成本提升很多。

　　前面为大家介绍的几款机油，或多或少都会带着点“亢奋的基因”，下面为大家介绍的最后两款机油品牌则完全不同于之前的风格，它们的产品更像是“原厂升级型”的机油，可以说它们的产品才是真正适合几乎所有车主的“大众化”机油。

　　坐落于美国威斯康辛州的AMSOIL安索，是一家以经营、代理发动机润滑油、汽车零配件为经营主业的美国公司，早在1963年，公司的CEO阿尔伯特先生就通过研究军用润滑油的特征和制作方式后，试制出了自己的润滑油产品，随后它研制出来的10W-40全合成机油成为了世界上第一款符合API标准的民用全合成润滑油产品。

　　随着安索润滑油在汽车发动机上的逐步应用，人们对汽车的性能逐渐有了完全不同于过去的革命性的认识，作为合成润滑业的创始者，AMSOIL公司一直以高品质、高性能的追求作为技术创新的原动力，在商业竞争日趋激烈的今天，AMSOIL依然秉承着为追求卓越产品的客户提供“世界最好的合成发动机润滑油”的历史承诺，享受着世界顶级产品的盛誉。

　　安索机油在在国内的总代理是深圳市掌上车网科技有限公司，通过他们可以查询到安索在售的全部汽油产品，很多淘宝上的机油专门店也都有安索机油在销售，购买上还是比较方便的，而且安索的机油几乎不存在假货，消费者可以放心进行购买。

　　安索的机油产品特性以长效保护、静音舒适和顶级抗磨为主要卖点，它主打的机油产品是：签名系列、OEF系列、XLZ系列、和欧规系列这四大产品序列，全线产品均为全合成机油，这些的产品诉求非常符合大多数汽车厂商的“原厂定位”。它并不以追求极致性能为主，更多的是将精力放在为那些常年行驶在公路上的家用车辆提供更好的润滑保护上面，从产品定位来讲是完全区别于前面介绍的那些高性能机油的，更加符合大众社会的需求。

　　签名系列主推的产品有两款，分别是5W-20和5W-30，因为机油桶上印有安索创始人阿尔伯特的签名，故因此得来签名系列。这个系列机油的特性是：顶级静音、长效保护，机油高温流动性非常好，可以有效降低发动机运转阻力，减少燃油消耗。这个系列的机油适合大多数中高端轿车及追求宁静舒适的车主们。

　　签名系列机油最适合那些追求发动机宁静、平顺表现的车主们，适合各类中高端车型，通过网络上网友的反馈来看，这款机油的特性比较适合那些舒适定位的车型，低温下机油的流动性很好，尤其是0W-20的型号，非常适合北方气候较冷的地区使用。

　　据网友反馈介绍：使用后可以明显感觉发动机的转速变化比之前活跃，车子开起来比较轻松，而且油耗有所下降。但是这个系列的机油并不适合高性能车型及那些经常激烈驾驶的车主们，综合价格因素，及使用成本来看，定位舒适、豪华的中高端车型比较适合使用这个系列的机油。

　　XL系列机油和上面介绍的签名系列从产品特性上来看是类似的，都是追求发动机平顺表现的机油，定位上要低于签名系列，主要区别在于两者的换油周期有所区别，签名系列的官方建议换油周期达12000-20000公里，XLZ系列是10000公里（美国标准）。该系列机油同样适用于大部分车型使用。

　　编辑从经销商了解到，XLZ系列是安索机油中的主力销售产品，因为该系列机油的售价相较签名系列便宜、实际使用感受和签名系列差距不太大，同样具备优异的冷启动性能和长效保护能力，所以很受大部分车主的欢迎。对于大部分要考虑使用成本，又想追求燃油经济性及发动机运转平顺性的车主而言、XLZ系列是最合适的选择。

　　OEF系列机油是美国安索在2011年推出的一款新产品，它是目前安索机油中的入门级机油，是原厂机油的最佳替代品，适合大部分品牌的车型，但是官方不建议将这款机油用于德系品牌车型，并且没有在官方上进行详细的说明。

　　编辑猜测可能是因为现今的主流德系车型以涡轮增压和缸内直喷车型居多，工作温度很高，但是从这款机油的特性来看，它在低温启动性能方面非常优异，但是可以允许的高温粘度值不高，所以在遇到像德系车这种运转温度很高的车型时，油膜的稳定性是个问题。所以不建议德系车型使用。

　　据经销商介绍，这款机油是目前安索机油产品中最走量的产品，低廉的价格和优于原厂机油的性能让它成为了大部分新车车主用于替代原厂机油的最佳选择，官方建议换油周期为5000公里至7500公里，和多数汽车厂商的保养周期很契合。建议想尝试安索机油的车主们可以用这款机油作为你的“入门”之选。

　　欧规系列机油是为了满足欧洲汽车对于润滑油品的要求而专门开发的一个系列，特别适合包括奔驰、宝马、奥迪及大众在内的德系车型（包括缸内直喷及涡轮增压车型）。具有出色的高温抗氧化性能及去污能力，高温稳定性佳，且针对涡轮增压发动机进行了特别的优化设计，可以更好的保护涡轮增压器，还可以一定程度的缓解德系车型烧机油的现象，是德系车主的首选产品。

　　编辑从经销商处了解到，欧规系列属于安索为了满足严苛的欧洲排放标准及对油品的要求专门设计的产品，非常适合欧系车、德系车使用，并且针对涡轮增压车型进行了特殊的优化，有针对性的配方可以更好的保护涡轮增压器，无论低温启动性能还是高温润滑性能均表现优异，是德系车用户的最佳选择，但是经销商也介绍到，由于其售价并不低，相对于其它品牌机油来说性价比缺乏，所以它的销售并不是很大，对于想尝试欧规系列的车主来说，可以选择高灰分款的机油。

　　关于安索欧规系列中提到的灰分，是一种机油在配合发动机润滑过程中产生的一种无机物，简单来说，灰分的添加量越少越好，但是并不代表高灰分的机油就不好，他们之间的灰分含量只是相对而言，以区分产品定位，三款机油均满足欧洲排量标准及严苛的环保条例，消费者可放心选购。

　　目前美国安索机油在国内的代理商是深圳市掌上车网科技有限公司，通过联系他们可以找到授权的网络经销商处购买安索机油产品，另外，京东商城上也是可以购买到正品保障的安索机油。经销商介绍到，目前安索机油在国内基本没有发现有假货出现，建议消费者到总代理授权的网络经销商进行购买。

　　通过上面的介绍，相信大家对于这家美国机油品牌已经有了初步的了解，它所生产的机油均具有一个非常明显的特点，全系产品均是以追求卓越燃油经济性和发动机运转平顺性为主，机油粘度相对其它高性能机油品牌来讲，普遍偏低，这就使得它的低温启动性能非常出色，高温运转时机油的粘度也不会太大，从而可以有效降低发动机运转时的阻力，达到节省燃油的目的。

　　并且除了入门级的OEF系列外，其它产品的官方建议换油周期都很长，以上这些特点也确实符合安索机油追求宁静、抗磨、长效的品牌定位，对于那些对发动机运转平顺性及安静表现方面有要求的车主们来说，安索机油很适合你。

　　创建于1931年的德国福斯公司，在经历了80余年的发展后，至今已经成为世界上最大的独立润滑油生产商，公司总部在德国曼海姆，福斯公司不仅是德国唯一一家业务遍及全球的专业润滑油公司，在中国，福斯润滑油还是中国汽车制造业中非常重要的润滑油供应商之一，在国内OEM用油市场上占据领先地位，市场占有率始终保持在20%以上，先后为北京奔驰、上海大众、一汽大众168体育、上海通用、东南汽车、上汽奇瑞、吉利集团等著名汽车公司提供汽车发动机初装油、售后服务用油及齿轮油等产品。

　　1988年福斯品牌进入中国，经过了20多年的发展，福斯中国的客户遍及汽车制造、钢铁冶炼、采矿、电力等多个领域，产品涉及广泛，包括工业润滑油、车用润滑油、摩托车润滑油领域的所有润滑油品种， 2004年，福斯上海、福斯营口、福斯合肥三家全资子公司整合为福斯中国。2006年，福斯润滑油（中国）有限公司正式成立，在营口和上海还建立了现代化实验室，用以对现有产品的改进和新产品的开发工作，不断的创新使得福斯中国在中国持续保持着高速的发展。

　　福斯机油目前主推的产品是福斯泰坦系列机油，其中又分为：泰坦超级全合成、泰坦全能、泰坦超能、泰坦GT1和泰坦MC分子油这几个不同定位的产品。大部分机油规格以常见的5W-30和5W-40为主，适用于大部分量产车型，下面我就以其中主销的产品来为大家进行介绍。

　　泰坦超级全合成系列是一款全合成型机油，是福斯机油中的主力产品之一，并且符合包括奔驰、宝马、大众、保时捷在内的多个德系品牌车厂的认证标准，推荐大部分德系车型使用，官方介绍，特别的配方设计不仅具备优异的高温性能，还可以有效减少烧机油现象的发生。

　　据经销商介绍，泰坦超级全合成系列是福斯目前全合成型机油的主销产品，基本上选择这款机油的多数为中高端德系车主居多，其中涡轮增压车型的车主占了8成左右的比例，大部分车主都是冲着福斯的良好口碑以及专门针对德系车的优化配方而选择这款油品的。

　　从用户的反馈来看，这款机油使用在涡轮增压车型上，发动机平顺性及动力反应会有比较明显的改善，部分车主的烧机油情况有所减轻。德系车主们可以考虑使用这款机油。

　　泰坦GT1系列机油是福斯品牌的高端全合成型机油，采用了酯类配方，对于发动机的保护性能更加优异，并且在车辆冷启动时即可提供出色的润滑保护性能，适合奔驰、宝马、大众在内的高端轿车，尤其对于涡轮增压车辆来说更为适合，针对性的配方设计可以更好的保护在更高温下运行的涡轮增压/缸内直喷发动机。

　　泰坦超能系列是福斯针对非德系车型主推的半合成油品，售价不过140元，性价比很高，规格有5W-30和10W-40两种，可以满足不同的用户对油品的区别。同时该系列也是福斯机油目前销量最大的产品，特点是清洁能力优异，无论是低温启动还是高温运转，均可保证稳定的机油粘度，使发动机在任何情况下都可以得到全面的保护，适合大部分中高端车型使用。

　　泰坦全能半合成机油是一款四季通用型半合成机油，低温启动性能佳，抗磨性能和润滑性能表现优异，可以有效的提高燃油经济性，适合大部分车型使用，这款机油还是大众品牌的原厂指定初装油。对于大众品牌车型来说，它的配方及特性更有针对性，推荐大众品牌的车主使用。

　　福斯的MC分子油是一种超高纯度的由具有吸附能力的MC分子构成的油品，分子油能再发动机汽缸和活塞环直接形成一层稳定的分子油膜，且油膜强度要明显强于普通机油，分子油能再车辆启动的瞬间在发动机各金属表面快速形成一层稳定的MC分子油膜，可以避免启动初级发生冬季气缸内的缺油干磨现象。与传统的合成油相比，MC分子油的燃油经济性更好，适合大部分中高端轿车。

　　目前在包括京东商城福斯机油天猫专门店以及大富之家这样的老牌机油店中均可买到正品的福斯机油，包含的产品线也比较全面，消费者可以放心进行购买。

　　总的来说，福斯品牌的机油非常适合德系车主使用，无论是用全能系列来代替大众原厂油，还是用超级全合成系列作为升级用品，福斯机油都可以提供很好的解决方案，它特别的机油配方可以很好的解决德系车发动机运行温度较高以及烧机油的问题。

　　网络上有不少的车主对于使用福斯机油后的感受是：平顺性有改善，噪音及振动有所降低，发动机的动力反应更快了，燃油经济性比之前要好。并且对于德系车普遍存在的烧机油现象，有部分车主表示有所改善，机油的消耗量比之前少了不少，对于大部分德系车主（非动力改装车）来说，福斯机油应该是最合适用来替代原厂油的选择了。

　　●关于机油规格的选择，想和大家多聊几句（以下言论仅代表编辑个人立场及观点）

　　作为一名新加入汽车之家的编辑，可以得到这么多网友的关注和批评，是倍感欣喜的一件事，从我的博客中的留言以及文章中的评论来看，大家对于自己的爱车该选择什么样的机油这件事好像显得兴趣很大，很多朋友也表现出了对于原厂机油的不信任和质疑，在此，编辑很想就着这个机会和网友们多聊几句，希望可以帮到大家，有说的不妥的，或者您觉得有质疑的地方，可以随时在我的编辑博客中留言，我会尽快回复您。

　　直白来讲，我们所使用的机油按照规格来看是有两个数值的，它们分别代表着机油的低温粘度表现和高温的粘度表现。对于很多网友说的北方和南方气候适合什么样的机油，这是第一个数值决定的，也就是0W、5W或10W，数值越低，机油在冷车情况下的粘度越低，流动性越好，在寒冷地区也就越容易启动车辆。反之，则更适合在热带环境下使用。

　　第二个数值决定着机油的高温粘度表现及高温剪切性能的表现，数值越高，它在越高温度的情况下的粘度就越高，也就可以为高温下的发动机提供稳定的油膜表现。简言意赅，如果您追求的是车辆的经济性，平时只是日常行驶代步通途，那么这个数值就不需要太高，20或者30是足够的，这种高温粘度不会太高的机油会让发动机运转时的阻力更小，流动性更好，也就会越省油。（对于很多日系品牌的高转速发动机来说，高温粘度低的机油可以让发动机运转的更加顺畅）

　　如果您的爱车是一款装备了涡轮增压发动机的车型，您的驾驶习惯又比较激烈的话，更高高温粘度指数的机油则会更适合您，比如40、甚至更高的50和60，这种规格的机油在发动机处于非常高温度的工作状态下，它的粘度必须要保持的非常好，不能因为高温影响而使机油变稀，影响油膜的稳定性，这样就不会让油膜在高温情况下被“剪开”，从而对发动机产生磨损。

　　不知道通过上面的介绍，能不能让大家对于机油规格的选择有一定的参考意见，总而言之，如果您追求车辆的经济性，省油好开的线肯定是最佳选择（尤其对于高转速的日系车型），如果想追求性能表现，可以选择0W-40。对于涡轮增压车型来讲，可以选择5W-30或者5W-40。（或参照原厂指定规格）

　　对于大部分车主来说，美孚、嘉实多、壳牌可能是多数人的选择，优秀的综合表现以及不错的燃油经济性，对于很多人来说已经足够了。但是，并不代表这些“大众化”的机油就适合所有人，对于部分追求更高性能表现的“少数派”车主来说，拥有更加优异的高温表现的红线、托库、摩特、速马力这些“热血品牌”才是他们的最爱，超强的高温性能表现绝对匹配你躁动的心！

　　但是，这些高性能的机油并不是每个人都适合使用的，更加偏重高温粘度表现的高性能机油对于仅限日常行驶的大部分车主来说，其实效果真的不太明显，或者说根本不明显，如果使用了这些机油，最明显的就是使用成本上升，而且还可能达不到你幻想的那样，得到出色的性能表现。

　　通过对上述品牌的介绍，主要是希望大家对于除了日常常见的机油外的“小众品牌”能够有所了解，并不会推荐大家都去更换这些高性能机油，对于机油的选择，编辑建议网友们一定要量力而为，不仅是对车主的驾驶环境和用途而言，对于车辆来说也要“因材施教”，如果你是热血分子，那么以上介绍的高性能机油则是你的最佳搭档，如果你只是将车辆用于日常行驶，并且是原厂车的话，像是安索、福斯和海湾推出的产品会是非常不错的选择。（文/汽车之家 任博）