7月15日，南方+获悉，日产（中国）正式启动电驱化零部件出口新业务，全面供应雷诺-日产-三菱联盟海外市场。按照计划，到2024年，日产在华采购的电驱化零部件出口额占整体30％，实现出口金额和出货量分别增长20%和30%以上。

　　日产汽车公司副总裁、日产（中国）投资有限公司总经理木俣秀樹表示，中国是日产汽车的核心市场，未来将有望成为日产汽车全球最大的零件采购出口基地。

　　基于日产全球化采购战略，日产（中国）的零部件出口事业于2006年1月正式启动。目前业务范围已涉及全球19个国家，面向雷诺-日产-三菱联盟的44家工厂供货，中国制造的零部件已覆盖日产汽车的主要车型，成为支撑日产汽车全球生产体系的重要基地。

　　“日产(中国)出口到海外的中国零部件竞争力受到全球的广泛好评，出口目的地从2006年的7 个国家/12个生产工厂，扩大至现今19个国家/44个生产工厂，2017年开始面向雷诺-日产-三菱联盟工厂出口，今后出口目的地将进一步扩大。”日产（中国）投资有限公司执行副总经理铃木昭寿表示，过去15年，日产在中国供应商数量由2006年初始时的50家，增加到2021年现今的540家，而从中国各地供应商处采购零部件，通过大连、上海、广州三地港口集中发往世界各地。

　　截止目前，日产（中国）累计出口达20万台集装箱，累计出口额2万亿日元（ 1170亿人民币）。其中，出口到英国的零部件增长了10倍，出口到日本的零部件增长了32倍，出口到美国的零部件增长了28倍。

　　铃木昭寿表示168体育，日产(中国)的零部件出口事业，以高于中国外贸整体出口增长的幅度，保持持续的扩大和增长。虽然2020年受全球疫情影响，出口规模小幅下滑，但2021年已全面恢复到疫情发生前的水平。

　　日产（中国）一直坚守“投资中国，为中国和世界”的承诺。 日产（中国）零部件出口事业部成立以来，充分发挥日产汽车的综合性集团优势，利用全球的资源和平台，不仅着眼于零部件的采购和出口，并且通过发掘中国本地零部件供应商、优化零部件设计、改善产品质量及生产物流的各个环节，创立了由多职能单位共同构建，创造多重附加价值的日产（中国）零部件出口业务模式，赢得全球合作伙伴的信赖。

　　为保障和提升零部件供应商的整体供应能力，日产（中国）提供多种物流解决方案，建立了强大货代和高效物流链，确保全球供应。 在“品质（Quality）”“成本（Cost）”“交货（Delivery）”“研发（Development）”“管理（Management）”（QCDDM）评价体系下，日产（中国）零部件出口事业部携手中国零部件供应商共同成长，实现双赢局面。

　　而面对全球汽车产业正在加速电驱化发展。为满足全球汽车市场对高品质电驱化零部件的需求，支持雷诺-日产-三菱联盟电驱化战略的实施，日产（中国）零部件出口事业部将开启包括EV和e-POWER电池在内的电驱化零部出口的全新业务。

　　“未来将继续与中国供应商紧密合作，提升中国供应商的综合竞争力，优化产品质量，提升成本竞争力，提高交付能力以满足全球市场的需求，助力中国汽车产业的可持续发展，为中国从制造大国向制造强国的迈进做出贡献。“木俣秀樹表示，计划到2024年电驱化零部件出口额占整体30％，实现出口金额和出货量分别增长20%和30%以上的目标，未来中国将有望成为日产汽车全球最大的零件采购出口基地。

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