在“两田一产”日系三杰中,要论对电动化布局最积极并颇有建树的,非日产莫属,要知道在Model 3)之前,日产聆风可以说是世界上最受欢迎的纯电动车。此外,今年上海车展上亮相的全新纯电SUV车型ARIYA)也让业内对日产加下来的电气化产品充满期待。
其实,抛开整车产品不说,日产的电气化进程在零部件领域也有体现。其在中国建立的日产(中国)零部件出口事业部如今已成立了十五年,在十五周年到来之际,日产汽车也正式开启了电驱化零部件的出口。
作为少数开展零部件出口业务的整车企业,日产(中国)一直坚守“投资中国,为中国和世界”的承诺,并于2006年1月正式启动零部件出口事业,以中国零部件供应全球市场。2014年,其零部件出口金额在中国汽车行业出口金额排名中位列第一,截止目前,日产(中国)零部件累计出口额达2万亿日元(1170亿人民币),已成为日产(中国)在华业务发展的重要组成部分。
成立十五年来,其中国供应商数量从2006年初始的50家,增加到如今的540家,业务范围涉及全球19个国家,向雷诺-日产-三菱联盟的44家工厂供货,且零部件已覆盖日产汽车的主要车型。
得益于严密的质量把控,日产(中国)销往全球的中国零部件商品不良品PPM率仅为4%,交货时间遵守率高达99.5%,这一超强竞争力受到全球用户的好评。据悉,日产(中国)零部件出口事业规模现居日产全球第二,今后预计将持续扩大,有望升至第一。
也正因如此,面对全球电动化发展,日产(中国)零部件出口事业部将开启包括EV和e-POWER电池在内的电驱化零部出口业务。其电驱化出口业务今年正式开始,预计2024年将占日产(中国)零部件整体出口量的30%。
其中,在电驱化零部件非常重要的e-POWER车载电池方面,日产(中国)于2018年牵手国内领先的锂离子电池模组解决方案及产品提供商欣旺达,共同开展e-POWER车载电池项目,合作期间欣旺达取得了4项发明专利、6项实用新型设计专利,拥有可靠性好、安全系数高等优势,相关技术领先于行业水平。
与此同时,在长期的碳中和目标下,日产(中国)以日产汽车可持续发展为基石,以安全和环保为重要支柱,与供应商携手积极创造绿色价值链,包括加大对本地供应商全价值链绿色环保领域的培训,强化生产和运输领域的标准,例如大量使用可回收环保收容器、全面推进以电动叉车为主的电动化仓库设备,以及向海外运输环节中,利用“一带一路”政策优势,以陆地运输代替空运,大幅减少二氧化碳排放,实现零部件出口事业的可持续发展。
展望未来,日产(中国)将以“独一无二”的高附加价值零部件出口事业模式,继续致力于中国供应商的发掘与发展,提升中国供应商的综合竞争力。除了电驱化,日产(中国)还将利用中国领先于全球的智能化优势,推动电驱化、智能化相关高附加值零部件向全球出口,为中国从制造大国向制造强国迈进做出贡献。
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