宾利的车主们日常是需要不断“加油”的！加油有两层含义，一是：座驾的排气量大，V8、W12发动机性能强，自然是加油站的VIP客户。二是：不凡的人生虽然已经非常成功了，但绝不会安于现状，想要获得更大的成功，就像自己的座驾一样，需要不断的加油！

　　当然，“不加油”指的是上文第一层含义，如果你每天的“奋斗足迹”小于50公里，将那么恭喜你，日常基本可以与加油站说拜拜了！如果自驾远行，800多公里后找加油站就来得及！哪款宾利车型能做到？就是TA，首次在中国亮相的新添越-插电混动版（PHEV）。感兴趣的朋友，将在不久后开幕的2021上海国际车展上见到这款新车。而值得纪念的是，百年宾利刚刚庆祝完第新20万台新车下线，而见证这一历史时刻的就是这款为中国客户打造的添越插电混动版！

　　宾利品牌已经走过了超过百年的辉煌历程，一直在“加油”，而新的一百年“Beyond100”的战略目标，倡导“不加油”还可以持续走的更远的理念，通过全面电动化来实现。新添越插电混动版就是可持续发展战略下的首款车型，得益于搭载的E Motor电机和3.0升双涡轮增压V6汽油发动机以及容量为17.3千瓦时的锂电池组，轻松实现约50公里纯电动续航里程（NEDC工况）。如果加满油、充满电（2.5小时左右），综合续航里程可达到863公里，大大减少了长途奢华旅行加油的次数。

　　全面推行电动化，大排量的发动机就显得“多余”了，新添越插电混动版，搭载3.0升双涡轮增压V6汽油发动机，最大功率达449马力，峰值扭矩为700牛米。燃油版为4.0T V8，虽然“气量”小了，但E Motor电机的帮助下，额外提供94千瓦的功率与350牛米的扭矩。5.5秒即可破百（燃油版V8车型为4.4秒），在电动模式下，最高车速可达135公里/小时（请严格遵守国内限速法规）。

　　搭载了混动系统的新添越，在驾驶感受方面自然有别于燃油版车型。脚下的油门踏板也会根据宾利混合动力高效导航系统（Bentley Hybrid Efficiency Navigation）的预测数据来提供触觉反馈，从而实现最佳能效。输入目的地后，新添越插电混动版将自动针对不同路段选择最佳驾驶模式，在此过程中计算出最有效的电池利用方式，并为例如市区路段在内的道路行驶积蓄电能。

　　高效油门踏板配备电动动力与混合动力的转换提示点，以踏板压力形式向你提供反馈。如油门踏板在车辆接近交叉路口或限速路段时，发出触觉提示，以此提示减速。同时，在电机和发动机启动之间的过渡点，油门踏板会发出触觉反馈，以此鼓励尽可能保持电动驾驶模式，从而最大限度地提高能效。

　　车内设计有专用的按钮用以控制三种驾驶模式：电动模式（EV Drive）、混动模式（Hybrid Mode）、保持模式（Hold Mode）。通过选择不同的驾驶模式，可以有效管理电池使用情况。

　　保持模式可实现发动机系统与电动系统之间的平衡，从而保持高压电池电量。这一模式将会自动选择“运动”动态驾驶模式，实现持续充电。

　　新添越插电混动版搭载的容量为17.3千瓦时的锂电池组由168个独立电芯组成，布置于后备箱地板下方，预期使用寿命约为16万公里或8年，可在2.5小时内达到满电状态（具体时长因不同市场的规格以及充电的环境温度而有所差异）。

　　新添越插电混动版为不同地区市场提供专用充电设备，便于客户在家中、工作地点168体育、停车场工业充电点等为车辆充电。而关于专属的奢华公共充电站，目前在国内暂时没有规划。