日产将成为雷诺内燃机合资企业Horse的主要客户，因为合作伙伴将继续重塑陷入困境的联盟，并在电动汽车转型方面取得进展。 两家公司周三表示，这家日本汽车制造商将为其12家工厂提供变速箱和发动机，以及每年50万个零件。

　　与中国浙江吉利控股集团（Zhejiang Geely Holding Group）共同成立的Horse内燃机部门的初级联盟合作伙伴三菱汽车（Mitsubishi Motors）也将与其他多家公司一起成为客户 这些步骤是在多年紧张局势加剧后对合作进行重大改革的一部分，使制造商能够与新的合作伙伴和独立企业合作。

　　这包括雷诺计划将其电池电动汽车部门安培上市，目标估值高达100亿欧元（108亿美元），日产和三菱都确认了重大投资。

　　雷诺首席执行官Luca de Meo告诉记者：“从规模和影响力来看，我们现在所做的比过去十年在联盟中所做的要大得多。”。 “最重要的是表明这个联盟能够创造商业价值。” de Meo表示，日产将与雷诺的Ampere部门合作，为欧洲市场开发其Micra紧凑型汽车的电池版本，此举将使该车型的开发成本降低50%。

　　日产的固态电池是电动汽车的下一个潜在技术突破，未来可能会获得雷诺和三菱的许可168体育。 三菱将与安培合作开发并生产其首款电动中型SUV。 德梅奥表示，日产计划收购雷诺电池回收部门的股份，该部门的年销售额已达约10亿欧元。

　　有了这一举措，这家日本汽车制造商预计欧盟将出台更严格的规定，以帮助清理电动汽车供应链。 日产首席执行官Makoto Uchida表示，日产也对欧洲以外市场的合资企业感兴趣。

　　今年早些时候，日产敲定了向Ampere投资高达6亿欧元的计划，Ampere面临着电动汽车价格战的阻力，同时三菱早些时候承诺投资2亿欧元。 上个月，这两家公司宣布成立一家法国信托公司，雷诺将日产28.4%的股份转让给该公司，从而重新平衡了他们24年的联盟。

　　11月，雷诺首席执行官Luca de Meo表示，作为其雄心勃勃的电动汽车发展计划的一部分，雷诺希望“很快”开始出售其在日产的股份，价值约43亿欧元。降低股份的计划消除了合作伙伴关系紧张的一个主要来源。 在其他联合项目中，雷诺和日产今年2月表示，他们将在印度投资6亿美元，以扩大汽车阵容，增加就业机会，并使金奈的一家制造厂脱碳。

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