根据资料显示，日产玛驰的原厂配件可以在各大官方经销商或认证维修站购买，这些地方出售的配件都是经过严格质量审查和认证的168体育，可以保证质量，原厂配件的价格通常相对较高，特别是在一些大城市或发达地区的销售渠道，价格可能还会相对更高。

　　市面上还有一些经过授权的配件厂家也可以提供符合日产玛驰规格的配件。这些厂家通常会通过与日产合作或获得授权证书的方式，生产和销售配件，建议选择正规、品质有保障的销售渠道，在购买时应该认真查看相关证明文件、品牌标识和质量保证书，以确保所选配件的质量和安全性。

　　尼桑玛驰配件是比较贵的。这款小车的保有量不大，配件估计不会有太多，价格肯定会相对高，建议到当地找找日产配件专营店。

　　玛驰，一款拥有传奇人生的车型，曾经走向巅峰，又归于平淡。日产的March最早可以追溯到上世纪的80年代，也就是在大概1982年的时候，日产就已经推出了第一代March车型了。

　　1993年推出的第二代March继承了第一代的辉煌，它的造型越发圆润，更加适合当时人们的审美需求，其安全性也得到了大幅提升，它的车门还内置了侧撞安全钢梁，并且像预紧式安全带安全气囊也列为选装配置。二代在日本以及欧洲取得了不俗的成绩，获得包括欧洲年度最佳车型、日本工商业设计最佳奖、日本年度最佳车型奖等多项大奖，足见这款车在当时的影响力有多大。到了1998年，March成为了首个在欧洲产量超百万辆的日本车型。时至今日，March在欧洲每年仍保持着6万辆左右的销量成绩，在小型车竞争最为激烈的欧洲，这个成绩算是比较好的了。

　　在中国市场，玛驰从第四代March开始引入中国生产和销售，但好像完全无法复制它在欧洲市场的神奇。国产玛驰2010年8月正式登陆中国市场，在不到五个月的时间里，玛驰就收获了14705台的销量，在当时可以说是一个非常不错的成绩了。但是好景不长，在中国消费者失去了新鲜感之后，玛驰的销量也持续出现了回落的现象。时至今日，销量也逐年下滑，目前已经到了全国月销仅2台的地步。但改装爱好者并没有忘记它，如果是买来改装玩玩的话，可以入一台，家用的话，这个车实在是太小了。