在市面上所有的GT跑车中，欧陆GT是最均衡的，也就是日常代步最好开的，这台车你可以每天开着它各种通勤。包括劳斯莱斯魅影法拉利ROMA，甚至，这些车受限于品牌调性都带有明显的偏科，而欧陆却表现出了难得的兼容性。这是它的最大优点，也是选它的最大理由。

　　对于豪华车来说，选装是一件非常头疼的是，选满配容易但选得好看却不那么简单。所以，为了方便用户，宾利也提供了不同的套装选择，比如选装“Mulliner套件”，或者“风尚套件”，算是一站式解决选择恐惧症或看花眼。我们这台试驾车是选装了“风尚套件”的车型，但如车轮则是来自于Mulliner套件的。

　　“风尚套件”在前扰流器、侧裙下边梁、后扩散器，以及后扰流板均使用了碳纤维材质，看上去就非常昂贵。但如果不讲你可能都注意不到，确实比较低调，而且，也加大了过沟沟坎坎的紧张感。

　　另外，“风尚套件”属于加装，所以必须优化车身的空气动力学表现，同时，这个看似只是一些装饰件的选配，其实对于豪华车型来说，工程师还要优化动力系统冷却、制动器冷却、噪声、振动与声振粗糙度，虽然好看了，但不能带来任何负面干扰。并要最大程度地降低碳纤维部件对驻车距离控制系统、雷达系统，以及车载通讯和娱乐系统的影响。

　　在常规理解中，应该缸数越多或排量越大，排气管就越多，但欧陆GT的W12采用的是双出排气，而V8却是四出排气。这也是宾利对W12应表现出的风格的特殊定位，因为，他们想让12缸版本不要那么张扬，而是更高级一些。所以，与V8旨在突出热血和奔放相比，其实W12版本是相对收敛的，它更偏重于带给你一种高级感。这更符合超豪华品牌GT跑车的气质，因为，成熟的富豪们可能会更偏重于这种运动且内敛的气场。

　　这台W12车型装配了一套22寸轮毂，尺寸足够大。并且，轮毂略带一点电镀的感觉，让它在转起来时非常漂亮，但又不像纯电镀轮毂那样招摇。轮胎来自于倍耐力PZEROALLSEASON，这款轮胎不是走性能路线的，它更偏重于多路况驾驶，这也是宾利为这款豪华旅行座驾的独特定位专门装配的轮胎。

　　欧陆GT的内饰和飞驰是没区别的，所以，这就是一款有着行政级豪华感的跑车，这也是很多人喜欢欧陆(询底价查参配)GT的一个很重要的原因。当然，你也可以通过不同的选配，来呈现出完全不同的感觉。但就这台试驾车而言，这样的内饰显得太商务化了，欧陆GT还是应该感性多一些才好。

　　车内的工艺水平当然无可挑剔，这就是一种看完它之后对BBA再也无感的感受，你能体会到的是超豪华品牌和豪华品牌之间的巨大落差。而不同的选装包还可以提供不同的效果，比如“Mulliner套件”就有大量的菱形设计，而“风尚套件”更多的是简洁清爽的风格。另外，光线种颜色选择。而且每一种风格当你见到实车时都会被感动，这一点就个人感受而言比劳斯莱斯更强烈。

　　“宾利三面翻转中控面板”是宾利最新的设计，当车辆熄火后，液晶屏会旋转至“关闭”状态，而启动后，你可以选择车机系统和传统的表盘显示。这是在科技方面欧陆GT依然做到了感性加分的部分。

　　欧陆GT的前排座椅和飞驰是完全一样的，这也是它的加分项，当然168体育，你也可以通过包裹性调节来改善它的侧向支撑。作为GT跑车来说，日常驾驶能让你感受到飞驰一样的舒适性，这就是欧陆GT最吸引人的地方。

　　另外，宾利也表示，欧陆GT的后排座椅并不是“摆设”，而是实实在在可以满足乘坐的。确实，座椅尺寸够大，坐上去也算是很舒服，但空间还是太小了，座椅很大但腿却没地放。但即便如此，这也是跑车里罕见的奢侈了，至少做个十来岁的孩子是没问题的。

　　从动力系统来说，目前宾利只有V8和W12两款发动机。但从未来的趋势看，大排量发动机在减少，比如添越已经取消了W12版本。所以，从稀有度来说，W12更值得选择。另外，在性能方面，它比V8版本的提升并虽然不是太大，但给你的体验仍然是V8所不及的。

　　这台W12发动机，最大马力635匹，扭矩达到了900牛米，同时，它要比V8的峰值扭矩来得更早，这也就让它的低速动力来得更加自如。变速箱是一台8速双离合变速箱，敢在大排量发动机使用双离合变速箱，也只有这种超豪华和跑车品牌才有这样的能力。

　　从驾驶感受而言，作为GT跑车，欧陆要具备舒适的日常驾驶性能。在COMFORT模式下，它的驾驶感受和底盘舒适性与飞驰几乎没太大差别，舒适度极高，你就是感觉坐在了飞驰的座舱里。所以，如果论日常通勤的使用感受，欧陆GT恐怕是目前市面上最好的一台跑车。

　　W12发动机在COMFORT模式下不是很积极，所以你不用担心它太暴躁，双层夹胶玻璃让你几乎听不到发动机与排气发出的声音，总之，是一种极其舒适安静的体验。但你要稍微挑逗一下油门，900牛米的扭矩会带来强大的推力，发动机依然像是漫不经心，但伴随着一股细腻的声浪，便将速度轻松拉起来，好像发动机只是轻轻发力，车辆便已到达交通法规的极限了。这就是12缸的魅力，闲庭信步般地便排山倒海，这种轻松而强大的动力在V8版本上是没有这么明显的。

　　在驾驶模式中，有一个“B”宾利模式，这个模式介于CMOFORT和SPORT之间，如果你觉得COMFORT比较慵懒，可以大量使用宾利模式，车辆会更加灵动一些。不过宾利模式下，变速箱会有一些顿挫感，而这种顿挫感在COMFORT和SPORT中都没有，不知为何。

　　SPORT模式还是比较激进的，但变速箱依然保持了出色的平顺性，但油门响应和底盘硬度会有加强。这种超过2.2吨的大块头跑车和超跑的设计理念是不同的，它不会为了追求轻量化而牺牲奢华感，豪华才是它们的底线。所以，当伴随着晕眩感，欧陆GT轻松跑出3.8秒的破百时间，也可以看到这台发动机的强大。

　　另外，就是车重会对操控性的影响。它不可能和法拉利兰博基尼比操控，即便是超跑品牌旗下的GT跑车，在操控性上也会比欧陆GT好。欧陆GT的转向系统悬挂硬度都算不上超跑的水准。但是，它有的是强大的稳定性和支撑性。保证你在山路或偶尔的赛道日能体验驾驭的乐趣，这就够了。如果和与它同类的车型如S65AMG或者魅影来说，欧陆GT的表现是最好的。