（2021年7月15日，上海）日产（中国）投资有限公司（以下简称：日产（中国））在中国对外贸易的重要发起地之一——上海黄浦江畔举办了日产（中国）零部件出口事业开启十五周年暨电驱化零部件出口启动仪式。日产汽车公司副总裁、日产（中国）投资有限公司总经理木俣秀樹（Hideki Kimata）先生、日产（中国）投资有限公司执行副总经理铃木昭寿（Akihisa Suzuki）先生、日产（中国）零部件出口事业部部长柳田宏幸（Hiroyuki Yanagida）先生，以及欣旺达电动汽车电池有限公司和广州东昇机械有限公司等中国本地零部件供应商代表等出席了本次活动。

　　木俣秀樹（Hideki Kimata）先生回顾了日产（中国）零部件出口事业部十五年来所取得的成绩，并宣布将正式启动电驱化零部件出口新业务，全面供应雷诺-日产-三菱联盟海外市场。 他表示：“中国是日产汽车的核心市场，日产汽车一直看好中国市场的发展，希望与中国的业务伙伴共同成长、实现共赢。 零部件出口作为日产（中国）的重要业务组成部分，已经并将继续为推动中国汽车产业的可持续发展做出贡献。”

　　日产汽车公司副总裁、日产（中国）投资有限公司总经理木俣秀樹（Hideki Kimata）先生致辞

　　基于日产全球化采购战略，日产（中国）的零部件出口事业于2006年1月正式启动。作为少数开展零部件出口业务的整车企业，日产（中国）充分利用日产汽车全球资源和平台，以中国零部件供应全球市场。经过15年的发展积累，业务范围已涉及全球19个国家，面向雷诺-日产-三菱联盟的44家工厂供货，中国制造的零部件已覆盖日产汽车的主要车型，成为支撑日产汽车全球生产体系的重要基地。截止目前，累计出口达20万台集装箱，累计出口额2万亿日元（ 1,170亿人民币）。此前，日产（中国）零部件出口事业部用了十年的时间达成累计出口1万亿日元（585亿人民币）、出口量10万集装箱，而在此后的五年中加速发展，达成了出口额和出口集装箱数翻番的成就，创造了“日产速度”。

　　日产汽车一直以来致力于打造零排放的汽车社会。 2021年1月，日产汽车宣布到2050年整个集团的企业运营和产品生命周期实现碳中和，其战略领域即包括了进行生产工艺创新以提高汽车装配的生产力，提高能源和材料的使用效率，支持长期的碳中和目标。日产（中国）的零部件出口事业以日产汽车的可持续发展战略为基石，以安全与环保为重要支柱，在ESG三个领域全面构建绿色供应链，着眼于实现零部件出口事业的可持续发展。通过采用全球循环使用的包装容器、推进电动化设备的导入、推动向低碳运输模式的转换等各种活动，每年实现减排12,000吨以上，助力环境保护和社会的可持续发展。

　　日产（中国）投资有限公司执行副总经理铃木昭寿（Akihisa Suzuki）先生演讲

　　日产（中国）一直坚守“投资中国，为中国和世界”的承诺。 日产（中国）零部件出口事业部成立以来，充分发挥日产汽车的综合性集团优势，利用全球的资源和平台，不仅着眼于零部件的采购和出口，并且通过发掘中国本地零部件供应商、优化零部件设计、改善产品质量及生产物流的各个环节，创立了由多职能单位共同构建，创造多重附加价值的日产（中国）零部件出口业务模式，赢得全球合作伙伴的信赖。

　　为保障和提升零部件供应商的整体供应能力，日产（中国）提供多种物流解决方案，建立了强大货代和高效物流链，确保全球供应。 在“品质（Quality）”、“成本（Cost）”、“交货（Delivery）”、“研发（Development）”、“管理（Management）”（QCDDM）评价体系下，日产（中国）零部件出口事业部携手中国零部件供应商共同成长，实现双赢局面。经过多年的努力，中国本土供应商规模逐渐扩大，截止目前，日产中国的零部件供应商已由成立之初的50家扩大到540家。同时，双方持续合作和发展，供应商综合竞争力不断提高，建立起值得信赖、坚实的合作伙伴关系。

　　如今，全球汽车产业正在加速电驱化发展。为满足全球汽车市场对高品质电驱化零部件的需求，支持雷诺-日产-三菱联盟电驱化战略的实施，日产（中国）零部件出口事业部将开启包括EV和e-POWER电池在内的电驱化零部出口的全新业务。计划到2024年电驱化零部件出口额占整体30％，实现出口金额和出货量分别增长20%和30%以上的目标。未来，中国将有望成为日产汽车全球最大的零件采购出口基地。

　　通过“独一无二”的由多职能单位共同构建168体育，创造多重附加价值的零部件出口商业模式，日产（中国）实现了零部件出口事业飞速发展，并探索出一条可持续发展之路。展望未来，日产汽车将继续与中国供应商紧密合作，提升中国供应商的综合竞争力，优化产品质量，提升成本竞争力，提高交付能力以满足全球市场的需求，助力中国汽车产业的可持续发展，为中国从制造大国向制造强国的迈进做出贡献。

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