虽然大家没买过超豪华品牌车型，但也都知道，像法拉利、劳斯莱斯这种顶级豪华品牌的热门车型，上市早期一般都需要加价（如果买过就当我没说）。

　　例如法拉利的首台SUV Purosangue，如果想要尽早提车，大约需要加价25万，毕竟这种车产量低，分给每个地区和经销商的配额有限。

　　并且加价25万和498.80万元的基础售价，以及繁复且高昂的选装项目相比，对目标消费人群来说也不算什么。就算实在不想加价，排队等车就是了。

　　丰田近期上市了本品牌顶级SUV车型丰田 世纪，指导价高达198万元，就足以震惊大部分网友。

　　然而，更令人震惊的来了，这台的加价幅度达到了170万，就连劳斯莱斯车主都大呼看不懂。

　　去年9月6日，丰田正式发布了丰田 世极，年底的广州车展上首次在国内亮相。作为丰田品牌的顶级SUV，世极的售价也自然是顶级，基础售价为198万元，还有繁多的选装项目。

　　例如锦霞银辉车漆选装价格达到了20万元，22寸曜黑轮毂需要14万元，车载冰箱则需要5万块。

　　目前国内市场的大型SUV也不少，传统豪华品牌中有奔驰 GLS，指导价为109.38-139.70万元；宝马 X7，指导价为103.90-172.90万元；林肯 领航员，指导价为100.80-125.80万元。

　　当然，还有号称“500万以内最好的家用SUV”理想L9，指导价为42.98-45.98万元；以及500万上以上的劳斯莱斯 库里南，基础版指导价为691.00-745.00万元。

　　列举以上这些车是想说明，丰田 世极198万的起售价已经是除劳斯莱斯 库里南外，中国市场起售价最高的大型SUV。（不包含GLS AMG，世极甚至还比迈巴赫GLS贵了14.7万元。）

　　再加上这台车在日本市场的起售价为2500万日元，合人民币123万元，也不存在国内售价低于其他地区，因此当知道丰田 世极要加价就已经令人感到震惊，更别提还是要加价170万。

　　另外，有人可能觉得170万是一些车商的炒作。不过根据我们了解到的真实车源，这台车在选装不到30万情况下，加价完含消费税价格轻松超过350万，落地价更是接近400万元。

　　另外别忘了，丰田 世极是横置发动机平台，而非这个价位普遍采用的纵置平台，前悬还是麦弗逊悬架。究其原因是其平台和汉兰达有着密不可分的关系。

　　雷克萨斯在1月13日上市了全新一代GX，这也是这台车14年来首次更新，平台升级到了LX的GA-F平台。

　　国内雷克萨斯 GX官方只引进了2.4T四缸混动这一个动力版本，起售价为77.80万元，至于要不要加价，各地经销商暂时还没有做出决定。

　　我们先假设这台车不加价，同样的价格可以买到搭载3.0T直列六缸发动机的路虎 卫士110（指导价为82.80万元）。

　　如果能接受国产，坦克700Hi4-T顶配预售价才70万，搭载了3.0T V6发动机，以及一台P2电机，还有带三把锁的Mlock机械锁止系统。

　　如果再看美国市场售价，路虎 卫士110（3.0T）起售价为6.79万美元，而雷克萨斯 GX 3.4T版本也才6.425万美元。

　　一直以来蔚来都以堆料著称，全系标配双电机、激光雷达、以及双英伟达Orin自动驾驶芯片。

　　很多人都认为蔚来应该推出单电机、不带激光雷达和Orin芯片的版本，以降低蔚来车型的入门售价，然而蔚来创始人李斌一直坚持不减配。

　　就是这样热衷于堆料的李斌，在此前接受媒体采访时表示：“我觉得MPV玩不出太多的花来，有点难，大家要在MPV上降低对蔚来的预期168体育，MPV在我来看就不应该在40万以上。”

　　也就是说，在“堆料狂魔”李斌看来，高于40万的MPV车型，都存在溢价，而雷克萨斯LM的起售价则高达119.90万元。

　　还没完，这台车上市之初（2023年8月）差不多是7座版加价50万，六座版加价60万，四座版加价80万元。

　　不过现在基本只要加价25万，相当于半年优惠了25万。看吧，日系价格果然了！