无数的尼桑车迷和成千的尼桑车涌入富士赛道，参与这个只属于尼桑的狂欢。R32的部分零件复产，也正是在这个盛大的节日上公布的。而借这个机会，top gear访问了尼桑的博物馆。

　　今天，小C就带各位跟着top gear，去看看那些你知道的或者不知道的尼桑赛车。

　　当top gear问起这个博物馆藏车的总价值的时候，Kazuo Hioki大声笑道：“这可是无价之宝168体育。”

　　当你看着这些机器的时候，震惊是最浅显的词。举例来说，R390 GT1是在1998年参与勒芒的GT1赛车，现在估价达到了1百万英镑。初代的skyline GT-R，价格也不会比这个低多少。

　　这里要来一点点的背景知识。和其他的博物馆不一样，尼桑博物馆是不对外开放的。即使是媒体，也没有很多能够参观这个博物馆的机会，尼桑博物馆在2010年开放。

　　在2010年之前，所有的车辆仅仅停放在露天停车场，即使不是露天停车场，条件也不会太好。

　　在这个博物馆中，有一组专业人士负责修复这些车辆。这些车通常不会被允许驾驶，往往只有等到诸如Nismo festival这样的节日才会被允许离开博物馆。

　　Hoiki，这位在尼桑开始自己的工作并且是前任nismo负责人的老人，告诉top gear建立这个博物馆花费了足足40年时间。超过60%的车辆都来源捐赠。

　　在Hoiki眼中，真正最有价值的车辆是那台赢得了1992年戴通那的赛车。但是，他个人最爱的则是R91CP。

　　引擎输出：641bhp/686Nm（小C猜测为全日本第一代V6,VG引擎）

　　这是尼桑这么年历史中唯一一款超级跑车。其的出生完全是拜当年FIA GT1组别的规则所赐。我们在之前的文章中介绍过这款车。

　　可惜的是，在尼桑破产之后，尼桑就非常少的参与各大赛事，换句线世纪之后，各大赛场中我们难见尼桑。因此，这个博物馆中只有尼桑过去的历史。不得不说，这是个遗憾。