从上个世纪60年代到现在，这是一个发生了许多故事的历史转型时期。尤其60后这批人，跨越了文革、改革开放、社会和意识形态转型等各个时期，丰富的社会经历造就了其深刻的思想和成熟的人性。

　　魏建彬就是其中之一，他从大学毕业后进入东风体系，直至现任东风日产制造总部供应链管理部部长，30多年来见证了中国汽车的起起伏伏。

　　一线年代的高考录取率低，大学生是名副其实的“天之骄子”，还享有毕业包分配的就业制度。1985年，魏建彬从原武汉工学院（现武汉理工大学）铸造专业毕业之后，被分配至二汽化油器厂（2001年11月更名为东风科技汽车制动系统公司）工作，魏建彬由此开启了他的“东风”职场之路。

　　就当时的情况而言，个人对于工作并无自主权，强调的是积极服从国家分配。不管怎样，“东风”就是一块金字招牌，这样一份工作是令许多人艳羡的。于是，魏建彬在这里一干就是整整二十年。

　　工科出身的他，从基层技术员做起，凭借刻苦钻研的精神和过硬的专业技术，一步一个脚印，做到了东风科技汽车制动系统公司生产副总经理。2003年12月，东风科技将压铸从汽车制动系统公司分离成立新的子公司——东风有色铸件有限公司，以发挥其先进设备与先进技术的最大效能，魏建彬成为东风有色铸件有限公司首任总经理，把自己的第一份工作推向了巅峰。

　　。说起来也巧，魏建彬当时担任总经理的这家企业正是东风日产的零部件供应商。2006年，一次偶然的机会，魏建彬因公到广州出差，在业务接触中，感受到东风日产这个合资公司独具魅力的企业文化。彼时的东风日产正值创业初期，百事待兴，广纳人才。于是，魏建彬毅然南下加入了东风日产。

　　当被问及“东风日产最吸引你的原因是什么”时，魏建彬笑着说：“可能是东风日产这种开放公平、高效创新的工作氛围和企业文化吧！我当时就有预感东风日产绝对是汽车行业里的一匹黑马，后劲很足。”相比较于传统国企，合资公司的企业文化会更加多样化，它们都有一个共同点是开放。

　　魏建彬进入东风日产后，在东风日产发动机分公司原制造处担任了四年处长。回忆起在发动机分公司工作的时光，他感慨道：“在发动机分公司工作的四年很有意义，当时发动机分公司刚成立不久，我作为技术管理者，亲自参与建立工厂的生产体制。”2010年3月，拥有多年生产管理经验的魏建彬被调至东风日产供应链管理部工作至今。

　　其实，这是一种集成的管理思想和方法，它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能，使供应链运作达到最优化，以最优的成本，最优的Lead-Time，令供应链从采购开始，到满足最终客户的过程。简而言之，

　　魏建彬说，供应链管理这个概念在中国兴起与强化，正是自合资汽车企业进入国内市场以后。一辆汽车从采购、生产到销售，整个过程需要大量的物流转运，如果没有合理的供应链规划和物流成本，会造成企业经营成本的浪费。而有效的供应链管理可以帮助企业实现四项目标：缩短现金周转时间、降低企业面临的风险、实现盈利增长、提供可预测收入。

　　和物流管理。前者需要将销售计划转化为生产计划，安排各大工厂的生产计划，编制新车制造所需的零件清单，计算和发放所有生产计划所需的物料订单，跟踪到货，集配上线，满足生产需求；后者需要根据生产管理的物料需求，从供应商处取走所有零部件、原材料，并负责将生产出来的整车送至各专营店，以及组织预测、订购和运送所有售后备件。

　　因为168体育，从商企、研发、采购到制造、销售，公司全价值链上的各个环节都不可避免地会跟供应链管理发生关系，每个部门的许多工作成果都将通过供应链的运作来体现。所以，魏建彬笑称其部门成员是公司的“坚强担当”, 精于从纷繁复杂的工作中剥茧抽丝，稳扎稳打地让内部客户和外部客户都感到满意。这是一个拥有226个员工、平均年龄36.3岁的团队，为什么要提到如此精确的数据呢？“因为供应链管理的工作就需要管理经验丰富的员工。”他说。当然，称自己为温和型领导的魏建彬对于职场新人的态度也很包容。他表示，容许员工犯错，可是一定要尽早承认错误，越早说出来，越能降低损失。

　　在魏建彬的眼中，从事供应链管理的人才首要具备的特质就是稳健、细致，他说：

　　这项工作需要负责所有汽车生产所需的零部件到位，不细致是不行的。少一颗螺丝钉，汽车就下不了生产线，多一颗螺丝钉，就会给公司造成浪费。

　　的重要性。他说，“在这个群雄争霸的时代，一味守成就是被淘汰的先兆。东风日产之所以可以不断地创造辉煌，凭得就是一股开疆拓土的冲劲。我们的供应链管理也必须勇于创新，结合先进的新理念，引进有效的新办法，不断地开拓管理的新领域。”

　　魏建彬自豪地谈起这些年的“智慧供应链”的建设，讲述了从2013年启动了供应链领域系统流程梳理活动，然后在2014年设计定义了CATS-SCMP平台（整车轴）、G2B-VMDP平台（新车轴）、SAVECE（备件轴）等核心系统架构，并在基础上持续进行了SCMP平台的LPCM（国产产能管理）、TM（国产供应协同与入厂物流）、KDTM（KD供应协同与入厂物流）、WM（厂内物流管理），MLS（原材料物流管理），以及VMDP平台的设通一元化系统等自主开发设计之路。今年，这些帮助供应链数字化、可视化的系统都会一一投入使用。

　　有这样的领路人，创新的智慧型供应链体系，一定可以符合时代发展的需求，一定可以满足东风日产智能制造的发展要求，领先一步，才能保持不败。

　　魏建彬不仅工作出色、政治思想过硬，生活也很精彩。作为一位体育达人，他身兼东风日产篮球协会副会长，篮球、羽毛球、排球，样样玩得转，是部门各大球队的主力。周末，他还陪夫人去登山锻炼。

　　对生活充满激情、不摆架子的魏建彬，非常让人容易亲近，他是部门文娱活动的支持者，几乎每次活动还亲自登场表演或玩起客串。他乐于和员工打成一片，并替员工操心终身大事，因为他把员工当成了“家人“，所以员工们也把他当成了真正的大家长。

　　供应链管理部有105名党员，身为党支部书记的魏建彬，深知肩负的重任。他要求党员要做到“金竹千年不变节，云松万年不弯腰”。在制度管理上，他坚持梳理所有业务的风险点，通过系统开发、制定相应的管理流程，从制度上防控风险。

　　若要问他最近有啥新鲜事儿介绍，他推荐了一本最近在看的书《工业4.0》。即便已经身为专家前辈，但坚持学习已经成了他不可改变的习惯。每接触到一个新的事物，他就迸发出一股学习的劲头，每遇到一个新的困难，他就熟练地运用自己所学的知识到实践中去解决问题。

　　的转机。最有希望成功的人，往往是那些最善于发掘和利用每一个机遇的人。以魏建彬为例的60后成功人士，他们就是中国社会上最早期接受高等教育、把握住改革开放良机来发展自己进而成为社会中流砥柱的一批代表。

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