据英国路透社来自日本厚木市最新消息报道，日产声称将通过在不同汽车零件间使用共用件来彻底改变其研发、生产汽车的方式，预计可降低约30%的成本，以抵消用来提高汽车安全性及节油性能的高昂费用。

　　日本第二大汽车制造商日产称，在新的设计理念即家族共用模块(CMF)下，下一代汽车生产时使用的共用件数量将翻倍，比例高达约80%。“首批CMF理念下研发、投产的车型将在2013年闪亮登场”，日产周一说。

　　日产的产品线涵盖紧凑型两厢车型至大型SUV以及皮卡之间的多个类别，在一个操作平台下使用共用件是不切实际的，因为共用件必须能够满足最大车型的需求，如此一来对于车型阵容中最轻便的汽车来说成本就过高了。

　　日产称，“根据新策略模式，新一代日产将包括四个模块：发动机舱、驾驶舱、前车身底盘和后车身底盘，按车身重量每一个模块都可以进行变更和调整，如此一来多个平台就可以共用这些模块了。”

　　日产副总裁Hideyuki Sakamoto称，这种设计将使日产能够在多达160万辆汽车间使用共用件，而现在日产的共用零件只能在5万到20万辆之间使用。他说，在数量上，日产最终要与汽车业共用理念的先锋大众汽车相匹敌。

　　本周一在东京附近的日产研发中心，日产和雷诺的CEO卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)告诉记者：“我们力求做成两件事情：与合作伙伴分享更多理念，同时保证每个品牌的特性。”

　　日产高管们透露，日产将会与雷诺分享这一体系的一些理念，但并未提供更多细节信息168体育。

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