“目前中国零部件已经覆盖日产全系主力车型，成为日产汽车全球生产体系的重要组成部分，日产（中国）出口事业规模现居全球第二，今后预计将继续扩大，有望升至第一。”

　　7月15日，日产汽车公司副总裁、日产（中国）投资有限公司以下简称：日产（中国））总经理木俣秀樹（Hideki Kimata）在日产（中国）零部件出口事业开启十五周年暨电驱化零部件出口启动仪式透露。

　　据了解，日产（中国）零部件出口事业部累计出口达20万台集装箱，累计出口额2万亿日元（ 1,170亿人民币），未来支持雷诺-日产-三菱联盟电驱化战略的实施，日产（中国）零部件出口事业部将开启包括EV和e-POWER电池在内的电驱化零部出口的全新业务。计划到2024年电驱化零部件出口额占整体30％，实现出口金额和出货量分别增长20%和30%以上的目标。

　　不同于其他全球汽车企业，日产汽车是少数开展零部件出口业务的整车企业，基于日产全球化采购战略，日产（中国）的零部件出口事业于2006年1月正式启动，以中国零部件供应全球市场。

　　木俣秀樹对头号汽车说，经过15年的发展积累，业务范围已涉及全球19个国家，面向雷诺-日产-三菱联盟的44家工厂供货，中国制造的零部件已覆盖日产汽车的主要车型，成为支撑日产汽车全球生产体系的重要基地。

　　截止目前，累计出口达20万台集装箱，累计出口额2万亿日元（ 1,170亿人民币）。此前，日产（中国）零部件出口事业部用了十年的时间达成累计出口1万亿日元（585亿人民币）、出口量10万集装箱，而在此后的五年中加速发展，达成了出口额和出口集装箱数翻番的成就，创造了“日产速度”。

　　早在2014年，日产（中国）零部件出口事业在中国汽车行业出口金额排名第一，以高于中国外贸整体出口速度增长，2020年受到全球疫情影响，出口规模小幅度下滑，2021年已回复到疫情发生的水平。

　　随着中国供应商竞争力提升，日产（中国）出口的零部件种类逐渐向高附加值零部件转转变，最早是低附加值零件，比如车身侧架、防水条等，中等附加值为精密电子零部件，比如变速箱总成、ABS防抱死制动系统和发动机控制单元等，高附加值零部件是电驱化零部件，比如车载电池模组和电池控制系统等。

　　全球汽车产业正在加速电驱化发展，日产汽车也将在核心市场加速投放电动汽车，以2050年碳中和为目标，2030年代初期将实现核心市场新车100%的电动化目标。

　　为满足全球汽车市场对高品质电驱化零部件的需求，支持雷诺-日产-三菱联盟电驱化战略的实施，日产（中国）零部件出口事业部将开启包括EV和e-POWER电池在内的电驱化零部出口的全新业务。

　　计划到2024年电驱化零部件出口额占整体30％，实现出口金额和出货量分别增长20%和30%以上的目标。未来，中国将有望成为日产汽车全球最大的零件采购出口基地。

　　经过多年的努力，中国本土供应商规模逐渐扩大，截止目前，日产中国的零部件供应商已由成立之初的50家扩大到540家。同时，双方持续合作和发展，供应商综合竞争力不断提高，建立起值得信赖、坚实的合作伙伴关系。

　　“价格竞争力一直是中国零部件的传统优势，得益于中国的低劳动力成本和中国的高速自动化进程，零部件的价格成本优势得以不断提高，”日产（中国）投资有限公司执行副总经理铃木昭寿（Akihisa Suzuki）说。

　　铃木昭寿透露，近几年经过中国供应商的不懈努力，中国生产零部件的高品质和交付能力也在国际市场上具备很强的竞争力。具体表现在于，首先是品质的保证，目前销往全球的中国零部件商品不良品PPM率仅为百万分之四，交货时间遵守率高达99.5%。

　　这基于日产（中国）一直坚守“投资中国，为中国和世界”的承诺。日产（中国）零部件出口事业部成立以来，不仅着眼于零部件的采购和出口，并且通过发掘中国本地零部件供应商、优化零部件设计、改善产品质量及生产物流的各个环节，创立了由多职能单位共同构建，创造多重附加价值的日产（中国）零部件出口业务模式168体育。

　　为保障和提升零部件供应商的整体供应能力，日产（中国）提供多种物流解决方案，建立了强大货代和高效物流链，确保全球供应。在“品质（Quality）”、“成本（Cost）”、“交货（Delivery）”、“研发（Development）”、“管理（Management）”（QCDDM）评价体系下，日产（中国）零部件出口事业部携手中国零部件供应商共同成长，实现双赢局面。

　　广州东昇机械有限公司副总经理梁卫东回忆当初的和日产汽车的一路合作，“合作的最初几年由于产量比较低，我们的品质、控制、管理还能应付得过去。但随着业务的加大，在2011~2015年之间，产品种类和数量以及零件的复杂程度都有了很大程度的变化，因此出现了很多问题。”

　　梁卫东对头号汽车说，与其他整车厂商不同，日产汽车没有淘汰我们，给了我们很大的支持。日产（中国）的品质团队每周都会到我们公司开展活动，另外日产汽车的海外工厂也会到我们公司开展品质提升活动。经过三年的努力，我们的品质水平有了很大的进步，也获得了日产汽车的认可。

　　作为本次电动零部件采购签约供应商，欣旺达电动汽车电池有限公司副总裁梁锐透露，2020年6月22日，日产汽车和欣旺达签订了一项关于未来技术开发包括战略合作的谅解备忘录。其中非常重要的内容是，双方将共同开发适用于日产e-POWER车型的下一代车载电池，双方的合作起源于2018年下半年，我们成为日产e-POWER电池的定点生产商。

　　梁锐说，关于未来业务如何配合日产汽车未来事业的成长，主要有三个方面：第一，作为传统的制造型企业，我们还是要加强自动化、智能化制造和工艺水平的能力提升。第二，新材料、新技术方面的应用我们也在不断努力。如铝制品等轻量化产品，我们在不断地对工艺和技术进行研发和提升。第三，产品种类也有了很大发展。我们在努力研发新能源电池相关的产品。同时我们也受益于日产（中国）电驱化零部件出口新事业的开展。

　　木俣秀樹表示，在电驱化发展的同时，智能化也是新的趋势，特别是中国的智能化发展领先于全球。我们将携手中国的供应商合作伙伴，推动电驱化、智能化相关高附加值零部件向全球的出口，未来还存在着很大的潜力和可能性。今后我们也会在继续保持精密零部件、大型零部件出口的基础上，大力推动电驱化以及高附加值的智能化零部件的出口，把握住更多的商机。

　　此外，日产（中国）零部件出口事业部的环保战略是与供应商携手积极创造绿色价值链，包括加大对本地供应商全价值链绿色环保领域的培训，强化生产和运输领域的标准。通过这一举措，为环境改善打下坚实的基础；大量使用环保容器。

　　全面推进以电动叉车为主的仓库设备电动化；零部件向海外运输的环节中，利用“一带一路”政策优势，实现高效物流，以陆地运输代替空运，以此大幅减少CO2的排放。通过以上措施，全年碳减排超过12,000吨以上。

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