很多人很难想象，过去十年中，中国汽车零部件供应商在日产-雷诺全球采购体系中扮演着重要角色。

　　3月11日，日产（中国）投资有限公司“下称日产（中国）”在上海外高桥保税区举办了零部件出口十周年纪念庆典，日产中国高层悉数到场表达了这场庆典的重视。

　　其实，过去十年中，中国本土汽车零部件供应商不断加入到日产全球采购体系中。日产（中国）总经理西林隆表示，“日产中国零部件出口得到伙伴们的大力支持，我们十分高兴地看到，日产中国零部件出口业务正在不断推动中国汽车零部件行业的发展壮大。”

　　笔者在外高桥保税区零部件出口仓库看到，零部件出口仓库工人不停地把来自全国各地的零部件进行整理，按规格和出口地装进一个个集装箱，每天有超过50个集装箱从这个仓库发出，被运往全球各地。

　　据了解，2006年1月，日产（中国）正式启动零部件出口业务，今年是日产汽车中国零部件出口业务运行的第十个年头。根据中国海关发布的数据，2014年日产（中国）位列中国汽车产业出口企业之首，在2015年上半年，中国汽车企业出口中排名第二。

　　西林隆说，“过去十年，我们一直想做好自己的事，看到中国海关公布2014年的汽车出口，我们居然名列第一，真是没有想到，这是个意外惊喜。”

　　2015年7月份累计出口高达10万台集装箱，截至2015年日产（中国）的零部件供应商已由成立之初的50家扩大到400家。目前，通过上海和广州两个业务基地的协作，零部件出口地由最初的8个国家和地区发展为17个国家及地区，中国已经成为除日本总部以外，日产汽车全球最大的国际物流基地。

　　据工作人员介绍，日产汽车在全球设立几大零部件物流基地，以保证日产汽车在全球进行零部件采购。“目前看，出口第一大的市场是日本本土，我们出口包括了很多零部件种类”。

　　日产中国零部件出口业务一直名列前茅，中国本土零部件供应商参与度越来越强，成为日产汽车零部件全球采购的受益者。据了解，中国本土零部件供应商由最初的2家增至52家。

　　广东鸿图科技股份有限公司是一家从事变速箱壳体、油底壳、前罩壳和凸轮轴支架生产制造的企业，2006年加入到日产中国零部件采购体系中，十年来公司快速发展。公司副总经理陈叁强介绍，“2006年时公司整体销售额3.87亿元，2008年实现在深交所上市，到2015年销售额达到22.59亿，企业快速成长与日产汽车分不开。”

　　西林隆表示，日产（中国）按照雷诺-日产全球标准，根据“品质”、“成本”、“交货”、“研发”、“管理”水平，对零部件经销商进行审核，通过公平、透明的方式确定最佳供应商。

　　“日产汽车全球零部件体系对于中国本土零部件企业开发，只要满足了上述五项审核，就有机会向日产全球生产基地供应零部件，也希望在全球采购名单中看到更多的中国本土优秀零部件供应商。”西林隆透露。

　　为保障和提升零部件的整体供应能力，日产（中国）对零部件供应商展开了包括THANKS在内一系列改善活动，帮助零部件供应商在提高产品质量的同时降低成本，从而提升供应商的总体竞争力。

　　据了解，2015年，日产汽车在华销售量达到125.01万辆，中国是日产汽车最重要的市场之一。

　　随着北京车展的日益临近，很多车企开始准备推出换代车型，有消息称TIIDA也即将换代。据悉，全新TIIDA轴距依旧现款的2700mm，采用日产家族式V-Motion家族式前脸设计，预料将搭载全新的1.6L直列四缸自然吸气发动机和X-TRONICCVT无级变速器。

　　毫无疑问，目前紧凑型两厢车市场的霸主非高尔夫莫属，而在它的后面，或许福克斯两厢、朗行还能算是热门车型，但无论是哪款车，对比同级别动辄月均3万辆的三厢轿车，仍难配得上“热销”二字。

　　客观上说，紧凑型两厢车市场的问题已非一日之寒。首先，近年来小型SUV的高速发展，以及同级三厢车型的价格下压，导致紧凑型两厢车一直处于“腹背受敌”的尴尬境地，仅能依靠少数的几款明星车型死死撑着。

　　其次，产品本身未能很好地满足消费者真实需求，也成为了紧凑型两厢车客户不断流失的重要因素。

　　对于购买10万元-15万元价位区间汽车的大部分消费者而言，他们的刚性需求必然大于个性需求。何为刚性需求？说白了就是空间和经济性。高尔夫之所以成为霸主，无非就是产品力最能贴合消费者的刚性需求罢了。至于如操控、外观、智能配置等个性需求，更多时候就像是促进消费者购买的“加分项”。

　　可惜，目前的紧凑型两厢车市场恰恰相反，厂商太过着急为车型装配上“加分”配置，反而忽略了消费者的刚性需求，本末倒置。

　　与这种本末倒置做法形成鲜明对比的，恰恰是东风日产首先保证消费者刚性需求得到满足，又不断在“加分项”上下苦工的踏实造车风格。

　　以东风日产对于中国消费者的深入洞察，以及海外版TIIDA在空间和经济性的出色表现，换代TIIDA自然不会在这两个传统优势上让消费者失望，甚至有可能通过技术的突破带来意料之外的惊喜。

　　在踏实满足了消费者的刚性需求后，全新TIIDA下一步必定是着重在“加分项”上发力。自2015年发布“YOUNGNISSAN”战略以来，东风日产着重在外观和科技配置上发力，从全新楼兰到LANNIA蓝鸟、全新逍客168体育，再到即将上市的西玛，无一例外都是外观极致动感、智能配置极致齐全的车型。

　　目前，动感的V-Motion家族式前脸已经在全新TIIDA的谍照上得到印证，如无意外，NISSANi-SAFETY智能防碰撞系统也将应用在新车上，全新TIIDA的整体表现值得期待。